底盘检测技术.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （1）电控箱 由控制电路和保护电路组成，控制油泵电动机及电磁阀 （2）电筒式开关式开关 由测试台移动方向控制按键和照明两部分组成 （3）泵站 由油泵、电动机、电磁阀、油压表、滤清器和溢流阀等组成，主要功能为提供推动测试台移动的高压油。 （4）测试台 包括左测试台和右测试台 * 二．工作原理 在油缸动力作用下，测试台测试板及其上的悬架装置与转向系，按导杆给定的方向移动。换向后，另一油缸产生动力，前一油缸处于卸荷状态,于是测试台测试板及其上的悬架装置与转向系，按导杆给定的相反方向移动，实现了前、后双向对悬架装置与转向系间隙的检测。 * 3.5.2 悬架装置和转向系间隙检测仪使用方法 一．仪器准备：自检、清除测试板上的泥沙、油污。 二．车辆准备 （1）运行至正常工作温度 （2）轮胎气压应符合厂家规定 （3）胎上的杂物应清除干净 三、结果分析 靠人工经验进行判定分析。(没有标准) * 3.6 悬架装置特性的检测和评定 悬架装置通常由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。汽车悬架系统的故障将直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性。因此，悬架装置的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。所以，检测悬架装置的工作性能是十分重要的。 * 汽车悬架装置最易发生故障的部件是减振器。有研究表明，大约有1/4左右的汽车上至少有一个减振器工作不正常。当悬架装置减振器工作不正常时，出现汽车行驶中跳跃严重，车轮轮胎有30％的路程接地力减少，汽车转向盘发飘，轮胎磨损异常，乘坐舒适性降低，有关机件磨损速度增快等不良后果。 * 随着道路条件的改善，尤其是高速公路的发展，汽车的行驶车速大大提高，在高速行驶状态下，汽车的操纵稳定性和安全性尤为重要。而汽车的操纵稳定性和安全性，都与悬架装置有着直接的关系。所以，检测悬架装置的工作性能是十分重要的。 * 3.6.1 检测方法分类 检测悬架主要检测减振器的工作状况。汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、按压车体法和试验台检测法三种类型。 一．经验法 通过人工外观检视的方法，主要从外部检查悬架装置的弹簧是否有裂纹，弹簧和导向装置的连接螺栓是否松动，减振器是否漏油、缺油和损坏等项目。 * 二．按压车体法（可以人工按压车体，也可以用试验台的动力按压车体） 按压使车体上下运动，观察悬架装置减振器和各部件的工作情况，凭经验判断是否需要更换或修理减振器和其他部件。 * 三．试验台检测法 能快速检测、诊断悬架装置工作性能，并能进行定量分析。 根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为跌落式、谐振式和平板式三种类型。其中，谐振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，又可分为测力式和测位移式两种类型。 * (1) 跌落式 测试中，先通过举升装置将汽车升起一定高度，然后突然松开支撑机构，车辆落下产生自由振动。用测量装置测量车体振幅或者用压力传感器测量车轮对台面的冲击压力，对振幅或压力分析处理后，评价汽车悬架装置的工作性能。 图3―35 跌落式悬架检测台 * (2) 谐振式 通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动。在开机数秒后断开电机电源，从而由蓄能飞轮产生扫频激振。由于电机的频率比车轮固有频率高，因此蓄能飞轮逐渐降速的扫频激振过程总可以扫到车轮固有振动频率处，从而使台面—汽车系统产生共振。通过检测激振后振动衰减过程中力或位移的振动曲线，求出频率和衰减特性，便可判断悬架装置减振器的工作性能。 * 1―惯性飞轮 2―电动机 3―偏心轮 4―激振弹簧5―台面 6―传感器 图3―36 谐振式悬架检测台简图 * 测力式悬架装置检测台和测位移式悬架装置检测台，一个是测振动衰减过程中的力，另一个是测振动衰减过程中的位移量，它们的结构如图所示。由于共振式悬架装置检测台性能稳定、数据可靠，因此应用广泛。 a)测位移式； b)测力式 * （3）平板式（应用不广泛） 汽车在紧急制动时，车身重心继续前移并通过悬架对车轮扳动作用，使前轮负荷增加，后轮负荷减小。随后车身重心后移，扳动车轮使前轮负荷减小，后轮负荷增加，从而引起的前后车身纵向俯仰振动，直到最后被悬架阻尼衰减、吸收，车身振动消失。平板式制动检验台通过压力传感器测量被测车轮作用于测试平板上的垂直力，对垂直力随时间的变化曲线进行处理和