福州公共自行车系统与公共管理的案例分析报告.pptVIP

福州公共自行车系统与公共管理的案例分析报告 第二小组 组长： 组员： 报告时间：2013.12.04 一、案例概述 二、重要问题 三、原因分析 四、解决对策 一、案例概述 1.起源：　 公共自行车的概念源于公共自行车系统，存在于公共自行车系统的服务站点。市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。 2.公司简介： 福州市公共自行车运营管理有限公司是政府主导、财政拨款、企业参与的公益性服务公司。 3.公共自行车的优势： ①绿色无污染 ②缓解交通压力 ③高效便捷 　　 经过1年多的推广，共有1000多辆自行车投入各站点对市民租赁。据悉，到2013年底，全市将铺开上千个站点，提供1万辆公共便民自行车的规模。 “骑”怪的福州公共自行车 三大难致叫好不叫座 　　记者在福州市鼓楼区街头做的一项“便民公共自行车，你骑了吗？”的随机调查显示，99%的被调查者都表示从来没有使用过街头的公共自行车。　有关调查也显示，在鼓楼区，公共自行车的持卡市民仅数千张，还不到总人口的1%。为何这样一个便民工程“叫好不叫座”？公共自行车究竟该怎样运行管理，才能真正实现便民的本意？ 4.“三大难” ①办卡难 ②赔偿风险大 ③网点少 ①办卡难： 办理便民公共自行车手续较麻烦，租车办卡点常常无人值守。往往想用公共自行车的市民却因办不到卡而“望车兴叹”。 ②赔偿风险大： 这种自行车每辆价值800元，如果丢失，按原价视新旧进行折价赔偿。不好骑、办卡费用高和租赁时间短，制约了附近居民租车。每个人办卡要一次性交纳信用保证金300元，IC卡工本费20元，卡内充值启用资金不低于50元，即最低要缴纳370元才能办张卡。 ③网点少： 站点不足制约自行车租用，自行车调度存在浪费现象。 其他问题： 目前福州没有专门的自行车道，自行车只能骑在机动车道，要恢复现有自行车道的畅通，严禁违法停车占用，如果安全问题不解决，再先进的管理模式都无从谈起。 二、重要问题： 　　 　　 福州公共自行车自身不足的原因以及如何去完善此系统。 　　 四、解决对策 ①政府 ②市民 ③运营公司 ①政府： 1.设置多个公共自行车综合服务中心，在各区县各设立一到三个办卡网点，满足市民各种需要。即扩充站点、增加车辆； 2.加强对于运营公司的监管，引进多家公司竞争； 3.政府提高对于公共交通系统的重视，统一管理。加大对于公共自行车的财政投入，尽量减少办卡的费用； 4.政府投入与适度引入市场资本一起参与，减少投资商的负担和风险。 5.政府要大力宣传，把环保意识的观念很好的传达到每个群众的身上。 ②市民： 1.主动学习关于公共自行车的有关知识，提高自身公共素养； 2.长距离出行，以公交车为主要的交通工具，少开私家车；近距离，多骑自行车； 3.在使用爱护公共自行车时要爱护，不要刻意毁坏。 ③运营公司： 1.提高服务意识，提高服务质量; 2.增加工作人员数量，对工作人员进行素质培训，规范网点工作人员的工作内容、时间； 3.统一调度系统，提高管理效率。 4.简化办卡程序，把市民卡、学生卡、职工卡、老年卡、公交卡、地铁卡、公共自行车卡系统联网，或者统一整合成“榕城通”，实现公共交通系统一卡通（需与政府合作）。 5.重点布点于市区及以外的轨交车站及郊区各工业园区周边即可，可以落实“公交优先”战略。 政府 市民 运营公司 对运营公司监管不力 对于公共交通系统不够重视 财政投入及人力投入不足 公共设施维护意识差 生活节奏快，不宜使用公共自行车 无使用公共自行车习惯 降低运营成本减少资金投入和员工配备 服务意识差 三、原因分析 福州公共自行车自身不足的原因 利润薄，投入少 福州市自身情况 城市道路狭窄 主城区现有的自行车停放点都较为拥挤