项目环境管理方案解决方案.docVIP

目 录 1.工程概况 3 2.管理目标 5 3.编制依据 5 4.管理方案的适用范围 6 5.项目管理职能 6 5.1管理组织机构 4 5.2.管理职责 7 5.4文件控制及法律策划 12 6.职业健康安全管理方案 12 6.1危险源初始状态评价 12 7.2重大危险因素目标、指标及管理方案 13 7.3重大危险因素控制措施的实施细则 13 7.4标识和可追溯性 13 8.测量、分析和改进 13 8.1总则 13 8.2监视和测量 13 8.3不合格品、不符合项、事故、事件的控制 14 8.4数据分析 14 8.5改进 14 9 事故应急预案…………………………………………………... 45 9.1事故事件和紧急情况清单………………………………………….45 9.2火灾事故预案……………………………………………………….47 9.3机械事故预案……………………………………………………….48 9.4伤亡事故预案……………………………………………………….50 9.5食物中毒预案………………………………………………...……..51 9.6大面积中暑预案………………………………………………….…52 9.7突发性传染病预案………………………………………………….54 9.8自然灾害和其它事故预案………………………………………….55 9.9事故预案急救路线图……………………………………………… 56 9.10事故事件应急演习计划………………………………………...…56 附：淮南市惠利D区二期工地事故急救路线图 合肥城市轨道交通1号线机电系统总承包2标 职业健康安全管理方案 1.工程概况 1.1工程位置情况 机电总承包2标的组成为大东门站、芜湖湖站、南一环站、太湖路站、明光路站～大东门站（半区间）、大东门站～芜湖路站、芜湖路站～南一环站、南一环站～太湖路站、太湖路站～水阳江路站（半区间）共4站4区间，沿合肥市南北高架贯穿长江东路与太湖路之间的城市主干道，交通便利。 1.2结构特点 1.2.1 大东门站 大东门站2号线成“T”型换乘，主体建筑为地下四层岛式车站，其中地下一层为交通厅层，地下二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站台层，车站总长147.440m，车站公共区站厅2035m2，站台1492 m2，车站总建筑面积17748 m2，站台宽度为14.00m，车站中心里程为K7+50.522，计算站台长度120m。车站主体为盖挖逆作法施工。 1.2.2 芜湖路站 芜湖路站为地下两层三跨岛式车站，分为站厅、站台两层，其中车站公共区站厅1668m2，站台1382 m2。车站总建筑面积为11760 m2，站台宽度为13m，车站中心里程K7+946.935，车站主体外包总长157.9m。车站主体为明挖法施工。 1、2号出入口和1号风亭位于马鞍山路东侧规划道路红线外，规划的万达广场区块前空地内。3、4号出入口和2号风亭位于马鞍山路西侧规划道路红线外。3号出入口为预留出入口，4号出入口和4号风亭位于又一居小区北侧，在2号出入口位置处设有一部残疾人垂直电梯。冷却塔近期置于2号风亭处地面附近。 1.2.3 南一环站 南一环站地下双层岛式车站，分站厅、站台两层，其中车站公共区站厅1655m2，车站总建筑面积12808 m2，站台宽度为13m，车站中心里程为K8+964.118，计算站台长度120m。车站主体为明挖法施工。 车站规划四个出入口、及两组风亭。1号出入口现设于车站东北侧新都会环球购物广场前，沿马鞍山路布置；2号出入口现设于车站东南侧新都会国贸公寓前，沿马鞍山路布置；3号出入口距离东环广场较近，目前按预留考虑；4号出入口现设于车站西侧的东环广场北侧。 1号风亭组设置于车站西侧的东环广场北侧的规划绿化带内。有活塞风亭、新风亭、排风亭，均为1m高低矮敞口风亭。 2号风亭组的新、排风亭设置于车站西侧的东环广场南侧绿地内，为高风亭；活塞风亭设在马鞍山路路中绿化带内，高2m。 车站规划6个出入口，及两组风亭，风亭位于规划道路绿化带内（风亭形式为敞口风亭） 1.2.4 太湖路站 太湖路站位于太湖路与马鞍山路交叉口，车站主体位于马鞍山路高架桥东侧，沿马鞍山路南北向布置。车站为地下两层（其中配线区地下一层，换乘节点处地下三层）岛式车站，与规划6号线换乘，本站站台层设置与6号线站台的换乘楼梯。站厅层边界处墙体待6号线远期拆除。 站台总建筑面积17665.95m2，站台宽度10.43～13.57m（有效站台中心线处宽12m），车站中心里程K10+623.799，计算站台长度120m。 太湖路站共设4个乘客出入口，1个紧急疏散口、1个无障碍出入口。太湖路站共设3组风亭；1号风亭位于太湖路与马鞍山路交叉口东北象限的合家