智能交通系统技术指标2016.6.15.doc

智能交通系统技术指标 一、智能交通监控系统设计和建设依据 智能交通监控系统必须遵守现行国标和规范，至少应包括：《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯的设置与安装规范》（GB14886-2006）、《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA527-2005）、GB25280-2010）、《城市道路车道交通信号控制机GB/T 30502-2014）、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）、《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》（GA/T1215-2014）、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）、《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）、《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》（GA/T1202-2014）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）、《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）、《交通设施管理系统通信协议》（GA/T1049.8-2014）、《交通事件采集系统通信协议》（GA/T1049.9-2014）/T1049.10-2014）、《治安动态网络监控系统技术规范》（杭公科[2004]16号）、《道路智能卡口系统建设规范》（HZGA）。（说明：国标和规范代码中的年份仅供参考，以届时最新发布的年份代码为准。） 二、交通信号控制系统 1、临平城区320国道以南的信号控制系统必须与已建的SCATS系统兼容；与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备；其它地区的信号控制系统必须与已建的浙大中控Intelliffic ACS-500系统管理平台兼容，实现联网控制；均配置16灯组以上（含），符合现场要求。 2、信号灯杆立柱和横梁：凡钢管外径 152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（现行GB700，下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合 《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm，并符合《碳素结构钢》的要求。 3、信号灯杆高强螺栓、高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231）的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235），并符合《碳素结构钢》的要求。 4、信号灯杆水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62，下同）的有关规定，机箱基础应高于地面20公分，机箱接地达到标准要求。 5、信号灯杆钢筋采用热扎结构等级圆钢筋，Ⅰ级3号钢（位于桥梁防撞墙上的标志基础钢筋采用Ⅱ级）并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。 6、信号灯杆立柱和横梁不允许存在任何接驳。 7、信号灯杆钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。构件经镀锌处理后，采用黑色（或其它颜色--具体颜色由业主确定）亚光喷漆处理。 8、Ф400㎜、Ф300GB14887）的相关标准。 9、403信号灯18KG以内、303信号灯13.5KG以内、302信号灯9KG以内；遮沿也采用金属铝材料制成；遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角小于80°，遮沿包角不小于270°。 10、信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求，均须达到《道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》（GB7000.1）、《灯光信号颜色》（GB/T8417）和《电工电子产品环境实验》（GB/T2423）的规定，并提供国家权威机构的检测报告。 11、每组信号灯必须单独放线至信号机，信号灯杆检修孔至信号机采用KVV22 16*1钢套线，灯杆检修孔以上采用RVV 4*1软线，同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一组备用线。 12、显示位数13、+“机动车信号灯（即满屏灯）”的组合。 14、15、×0.4M（宽）；中央隔离带中安装普通Ф300倒计时人行灯，安装高度2M至2.5M。信号发光单元尺寸：Ф300㎜，LED发光单元高度不少于1.5M；LED显示屏为红、绿、黄三色P10LED，与信号灯红、绿信号变化同步显示相同颜色，即信号灯红--LED显示红，信号灯绿--LED显示绿。如信号灯信号关闭，则显示绿色，或可关闭显示。LED显示屏可方便写入和