汽车测试技术.docVIP

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第一章 测试技术的基本任务是 通过各种技术手段从受测试对象中获取有用的信息。 测试技术首要的是 完成有效地测试。 测试的过程是 从客观事物中获取有用信息的认识过程。 测试技术包含了 测量和 试验两方面的含义。 汽车测试的对象是 汽车各系统及其 整个系统。 测量的基本任务有两个:①提供被测对象的质量依据; ②提供汽车工程设计、制造、研究所需的信息。 测试系统:由若干个相互关系、相互作用的单元部件(传感器、传输系统、处理单元和交互设备等),为实现测试目的而组成的整体。由若干个相互关系、相互作用的单元部件(传感器、传输系统、处理单元和交互设备等),为实现测试目的而组成的整体。 典型的测试系统基本由三方面构成,即信号的传感部分、信号的调理以及信号的显示与存储部分。 测试系统的特性:①被测对象的变化是静止或变化缓慢的,即随时间变化而不变或慢变的,称为 静态量。对应这种测量称为静态测量静态测量。 ②被测对象的变化随时间变化而快速变化或激烈变化的,称为 动态量。对应这种测量称为 动态测量。 直接测量:直接将被测量与标准量进行比较。 间接测量:测量与被测量有一定函数关系的参量,被测量由计算获得。 第二章 确定性信号:可以用明确数学关系式描述的信号。 非确定性信号:不能用数学关系式描述的信号。 周期信号:按一定时间间隔周而复始重复出现的信号。 非周期信号:不具有周期重复性的信号。 周期信号的频谱是 离散频谱。 非周期信号的频谱是 连续频谱。 如果信号的幅值和独立变量均连续,则称为模拟信号。 如果信号幅值和独立变量均离散,则称为数字信号。 如果信号的独立变量取值连续,则是连续信号。 如果信号的独立变量取值离散,则是离散信号。 第三章 典型的测试系统基本由三方面构成,即信号的传感部分、信号的调理以及信号的显示与存储部分。 理想测试系统:具有单值的、确定的输入输出关系且系统特性不随时间的推移发生改变。 静态特性:当被测试量不随时间变化或变化很缓慢时,测试系统的输出与输入之间的关系。 7 个静态特性指标:①重复性 ②灵敏度 ③漂移 ④线性度 ⑤回程误差 ⑥分辨力与分辨率 ⑦精确度 灵敏度:测试系统在静态测量时,输入与输出的变化量之比的极限值。 线性度:测试装置的输出、输入间的线性关系的一种量度,用测试装置输出量与输入量间的实际曲线偏离所求直线的程度进行描述,也称为非线性误差。 线性系统的基本特性:1、叠加特性 2、比例特性 3、微分特性 4、积分特性 5、频率保持特性 一阶系统的单位阶跃响应实验曲线:画图 第四章 传感器:借助检测元件将一种形式的信息转换成另一种信息的装置。 传感器由敏感器件与辅助器件组成。 电阻应变片式传感器、电感式传感器、电容式传感器、压阻式传感器、磁电式传感器、霍尔式传感器、光电式传感器、热电式传感器、其他半导体式传感器。 涡流式传感器可分为 高频反射式和 低频透射式两种。 电容式传感器的 测量电路:电桥型电路、调频电路、运算放大器电路。 电容式传感器:根据电容器参数变化的特性,电容式传感器可分为 极距变化型、 面积变化型和 介质变化型三种。 面积变化型电容传感器的优点是:输出与输入成线性关系,但与极距变化型相比,灵敏度较低,适用于较大角位移及直线位移的测量。 光电式传感器的定义:光电传感器通常是指能对紫外线到红外线光的光能量具有敏感作用,并能将光能转化成电信号的器件。 光电传感器按其接收状态可分为 模拟式光电传感器和 脉冲光电传感器。光电效应分为外光电效应和内光电效应。 在光线作用下,物质内的电子逸出物体表面向外发射的现象,称为外光电效应。受光照物体电导率发生变化或产生光电动势的效应称为内光电效应。 内光电效应按工作原理分为 光电导效应和 光生伏特效应。 某些物质,如石英、铁酸钡等,当受到外力作用时,不仅尺寸会发生变化,而且内部也会被极化。表面上也会产生电荷;当外力去掉时,又重新回到原来的状态。这种现象称之为 压电效应。 霍尔式传感器是一种磁电转换元件,它利用某些材料所具有的 霍尔效应来实现对某些参数的测量。 简述传感器选用原则。 ①灵敏度。传感器的灵敏度越高,可以感知越小的变化量,即被测量稍有微小变化时,传感器即有较大的输出。但灵敏度越高,会减小传感器的测量范围。 ②频率响应特性。传感器的响应特性必须在所测频率范围内尽量保持不失真。但实际传感器 的响应总有一延时,但延时越短越好。 ③稳定性。传感器的稳定性是经过长期使用以后,其输出特性不发生变化的性能。影响传感器稳定性的因素是时间与环境。 ④精确度。传感器的精确度表示传感器的输出与被测量的对应程度。因为传感器处于测试系统的输入端,因此,传感器能否真实地反映被测量,对整个测试系统具有直接影响。 ⑤测量方法。

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