混凝土质量管理办法.docxVIP

混凝土质量管理办法配合比的确定在搅拌站厂家确定之后，应通知搅拌站根据所选用的水泥品种、砂石级配、含泥量和外加剂、矿物掺合料等进行混凝土试配。项目部试验室应派人全程参与试配，监理单位应全程见证，监督试配过程及试块留样，后续对留样试块的强度等性能进行跟踪，直至得到优化配合比，并把试配结果报送到项目经理部，由项目总工程师审核，报监理审查认可。其中，水泥用量不应低于320kg/m3，水胶比不应大于0.45，粉煤灰掺量宜为胶凝材料总量的20%~30%，砂率宜为38%~45%；各类材料的总碱含量不得大于3kg/m3，氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.1%；坍落度控制在120±20mm，抗渗等级为P8（试配时的抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa）。混凝土外加剂的性能或种类，必须符合设计要求。在得到监理工程师认可后该配合比方准使用。泵送混凝土除了满足设计规定的强度及耐久性外，还应有良好的和易性，不能离析、泌水，导致泵管堵塞。原材料的检验在正式施工前一周内，应委派试验员前往搅拌站，监督搅拌站实验室对其原材料进行检验。检测的原材料及项目包括但不限于：粉煤灰的细度、烧失量。粉煤灰的级别不应低于Ⅱ级，烧失量不应大于5%。砂的细度模数、含泥量。砂的细度模数应处于中粗砂（2.3~3.0）范围，且级配良好；含泥量不大于1.0%，且无泥块含量。其余指标均应符合Ⅰ类砂标准。石的级配情况、含泥量、针片状含量、压碎值。石应选用坚固耐久、粒形良好的5-25洁净石子，最大粒径不应大于40mm，且必须为连续级配；含泥量不大于0.5%，无泥块含量；针片状含量不大于5%；压碎值应不大于10%。其余指标均应符合Ⅰ类碎石标准。外加剂的减水率、泌水率比。外加剂应选用高性能减水剂，减水率不小于25%，泌水率比不大于60%。为保证混凝土外观颜色的一致性，避免色差，同一浇注部位应使用同一厂家同一品种同一批次的水泥。对于砂石的含水率，应要求搅拌站必须根据实际用砂石的情况，在生产过程中对配合比的用水量进行调整，警惕生产中原材料含水率的突变。施工过程中项目部实验人员配合监理单位不定期对搅拌站进行原材料检验频次、合格率和使用状态进行检查，要求搅拌站对生产管廊主体结构的混凝土原材料留样备查。混凝土的拌制混凝土搅拌申请单由施工单位提出，监理单位和甲方对主体结构验收合格后签字齐全，再交搅拌站进行搅拌。搅拌前施工单位提前通知搅拌站进行施工准备，对原材料和外加剂等按照管廊混凝土进行调整。生产过程中应按照得到批准的配合比进行生产，粉料用量不允许改变，用水量根据生产时砂石含水率的变化而调整，保持水胶比不变。在维持容重、砂率的前提下，可对骨料用量进行调整。为保证混凝土的强度等级和抗渗要求是按照项目部提供的浇筑通知单进行生产，项目部会不定时派实验人员配合监理单位去搅拌站对其开盘记录、生产时实际配合比进行督查，若发现违反规定的变动，则会严惩。混凝土外加剂采用UEA型防水剂，使用前必须经过严格复试，符合抗渗等级要求。搅拌站生产时混凝土原材料的计量要准确，称量的允许偏差不应超过下列限值：水泥和掺合料为±1%，粗、细骨料为±2%，水及外加剂为±1%。搅拌站试验室重点对混凝土的质量进行监控，以保证工程质量。在开盘时搅拌站试验室应检查罐车是否将罐内积水放净。一旦工地发现有罐内积水现象，立即将土退回，且会对搅拌站进行处罚以示警告。混凝土的运输对于预拌混凝土，场外运输是采用混凝土搅拌车，由搅拌站运至现场。在运输过程中，由于施工现场所处的地区有可能发生堵车现象，因此搅拌站在生产时要考虑到混凝土在运输过程中因时间变长而产生的坍损，合理调整配合比以保证和易性。另外，需确定所配备的运输车辆台数，确保现场混凝土浇筑过程的连续正常，避免出现在施工过程中因等待搅拌车而出现的自然施工缝。所有混凝土必须保证在2.5小时内浇筑完毕。混凝土的进场验收混凝土到达施工现场后，试验员和混凝土责任工程师应对混凝土进行坍落度检查。每次开盘第一车必须做坍落度检测，并对后续罐车进行抽检。坍落度按具体要求控制，以满足施工要求。若混凝土拌合物出现坍落度过小、过大、离析或分层现象，则对混凝土进行处理：退回或倒掉。严格混凝土收料制度。由现场试验员对混凝土运输车号、出厂时间、到场时间、强度及抗渗等级、浇筑部位及每车混凝土方量进行认真核对和记录，防止出现错误，资料及时归档。对进场罐车容重进行过磅抽检，防止偷方、少方的情况发生。若发现过磅容重与单据有较大出入，立即通知搅拌站进行处理。混凝土罐车到达率必须保证每台泵前（车泵、拖泵）至少有一台罐车等待浇筑，现场与搅拌站必须保持密切联系，随时根据浇筑进度及道路情况调整车辆密度，并设专人管理指挥，以免车辆相互拥挤阻塞。在风雨天或暴热天气运输混凝土，罐车、拖泵及泵管上要加遮盖，以防进水、水分蒸发或混凝土温度过高。浇筑过程控制6.1