2008交通规划与设计期末考试A.docVIP

中山大学工学院二〇〇七学年第二学期期末考试试题 卷 《中山大学授予学士学位工作细则》第六条：“考试作弊不授予学士学位。” 题次 一 二 三 四 五 六 七 总分 分数 100 得分 一、填空题 每空1.5分，共18分 1. 四阶段法的四个阶段是____、____、____、____。 2. 城市道路分为____、____、____、____4种。 3. Probit和Logit随机用户均衡模型所对应的概率分布分别是____、____。 4. 劳瑞 I. S. Lowry 模型的土地利用的活动主体包括____、____以及上述两部门的住户。 二、是非判断题 每小题2分，共16分 1. 城市快速路具有车辆速度快、延误小的特点，其设计速度分为60、80、100km/h三种。 2. 城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。公共交通车站服务面积以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%。快速轨道交通车站和轮渡站自行车存车换乘停车场为提高通行能力，平面交叉可在进口道范围内采取适当措施以增设车道：互通式立体交叉应设置变速车道与集散车道。Furness法求第1次迭代后的OD矩阵。 6分 表1 O/D 1 2 3 小计 1 200 100 100 2 150 250 200 3 100 150 150 小计 表2 O/D 1 2 3 小计 1 1000 2 1000 3 1250 小计 1250 900 1100 五、如下正方形道路网布局，4个节点均为起讫点，所有OD间的流量均为1000个单位。回答以下问题： 1 求网络的静态非直线系数。 7分 2 求网络的动态非直线系数。 7分 六、证明系统最优的数学规划模型可以表示为一个用户平衡模型。 8分 七、 Downs-Thomson Paradox 假设城市A和B之间的高峰期出行量为1000。出行者可选择自行驾驶，其旅行时间为，其中为自行驾驶的出行量，为道路的通行能力；出行者还可选择乘轻轨列车。假设轻轨列车为一私营企业，为了降低成本，只有乘客坐满时才开车，因此其旅行时间 包括等待时间 为，式中为乘坐轻轨的出行量。显然。假设出行者路径的选择产生用户均衡。 1 试求不同的下出行者对两种交通方式的出行量。 8分 2 为什么称之为悖论？该问题对城市公共交通有何启示? 8分 。 警 示 大 学 工学院二〇〇五学年度第二学期期末考试试题（A/B卷） 04级交通工程（智能）专业 成 绩______________ 学 号__________ 老师签名__________________ 姓 名___________ 改卷日期 年 月 日 考试时间： 年 月 日 上/下午