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International transport insurance Section 1 ：Overview of Insurance 1.1 Definition of Insurance 1.2 Types of Cargo Transportation Insurance 1.3 Fundamental Principles of Cargo Insurance 1、最大诚信原则(Utmost good faith) 2、可保利益原则(Insurable interest) 3、损失补偿原则(Principle of indemnity) 4、近因原则(Principle of proximate cause) Section 2 ：Scope Covered by Marine Insurance 2.1 海上风险（或海难，Perils of the Sea） 2.1.1 自然灾害（Natural Calamity） 2.1.2 意外事故（Fortuitous Accidents） 2.2 海上损失与费用(Ocean losses and expenses sustained) 2.2.1 Ocean Losses 1、Total Loss and Partial Loss 例：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 2、 General Average(共同海损)and Particular Average(单独海损) （1）Definition of GA and PA （ 2）Conditions of GA （3）Difference between GA and PA 造成海损的原因不同 承担损失的责任方不同 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、900箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ （4）共同海损的分摊（General Average Contribution） 分摊时涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 2.2.2 海上费用(Marine charges) 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges） 2.3 外来风险和损失（Extraneous risks and losses） General Extraneous risks and losses Special Extraneous risks and losses） Section 3：Ocean Marine Cargo Clauses of CIC 3.1 基本险别(Basic Insurance )或主险 3.1.1 平安险（FPA) 案例分析：一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？ 3.1.2 水渍险（WPA ，WA） 3.1.3 一切险（All Risks) 案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。 问：从货运保险角度分析，以上损失各属什么性质的损失？投保何种较低险别的情况下保险公司就给予赔偿？ 3.2 The Exclusions of insurance company under basic insurance 被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人的责任引起的损失 保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 被保险货物的自然损耗(natural loss) 、内在缺陷、特性(inherent vice or nature)及市价跌落(drop