改扩建高速公路交通织监理细则.doc

一、交通组织监理工作目标及原则 交通组织监理目标：以保现有高速公路扩建工程顺利施工和道路安全畅通为中心，以扩建工程的交通组织为重点，妥善处理施工和交通营运矛盾，严密组织，科学管理，规范施工，确保在不中断交通的前提下实施扩建工程施工，努力降低道路扩建施工对道路安全运营、周边公路和整个路网所造成的不利影响，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 施工交通组织管理原则：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，对通行最小影响。施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、施工准备阶段监理工作内容 1.施工单位进场施工前，应编制专项交通组织方案、施工安全标志设置平面图。 2.对全体施工作业人员（含施工人员、施工车辆驾驶员、特种作业人员等）进行安全培训和教育，并形成书面记录存档。 3.督促项目部及时上报涉路施工所需文件到有关部门。 4.总监办及项目部建立交通组织管理机构，明确负责人、各部门责任。 5.督促项目经理部按照法律法规及有关规定，建立健全相关管理制度，包括责任制、检查、培训、隐患排查、专项方案审查，事故报告、安全技术交底（含风险告知）、专项经费管理、隐患整改等工作制度，并具有针对性、可操作性和时效性。 三、施工过程中交通组织监理工作内容 高速公路扩建施工作业必须严格执行《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《广西壮族自治区实施中华人民共和国公路法办法》、《公路养护安全作业规程（JTG H30—2004）》、《公路养护技术规范》JTG H10—2009）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《广西壮族自治区高速公路管理办法》等法律法规及有关安全作业的规范要求。 （一）交通安全设施 锥形交通路标、路栏、施工警告灯号、施工禁令标志等必须符合《道路交通标志和标线》（GB5768）规定。 （二）设置施工作业控制区 1、作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区及终止区组成。 （1）警告区最小长度：根据本项目实际情况为1600m。 （2）过渡区最小长度： 上游过度区： 50 m。 下游过渡区最小长度：30 m （3）缓冲区最小长度：50 m （4）终止区最小长度：30 m （5）施工作业控制区的设置详见附图 2、占用车道的同向相邻两个作业区，第一个作业区的下游过渡区终点与第二个作业区的上游过渡区起点间的距离不宜小于2 km。 3、在同一弯道内不得同时设置两个或两个以上作业控制区。 （三）施工区安全标牌摆放要求 在施工时为了保证和施工安全，施工区分为六个部分： 上图：施工作业控制区域划分及图例下图：占用紧急停车带时交通控制方式 下图：占用外侧行车道时交通控制方式 下图：单侧行车道封闭改变行车方向时交通控制方式 1、作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧； 2、作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。 3、禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。 4、警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。 5、指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处； 直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。 6、渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，锥形交通标志和反光材料应完好有效。缓冲区和工作区交界处应布设路栏或施工隔离墩、防撞桶。 7、施工隔离墩、防撞桶（墙）使用时内部应灌水，水量应不少于内部空间的2/3。 8、安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。 9、施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检——监理单位验收——业主交通组织管理部联合验收。 10、施工过程中作业区的安全设施应处于良好工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维护作业控制区安全控制的有效性。 （四）施工作业人员、施工机具操作要求 1、上路从事施工的作业人员必须按规定穿着统