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详谈百家停车APP之“ETCP”一：ETCP简介：悦畅科技早在2008年，就已形成基于节能减排的ETCP雏形，经过近4年的时间，对国内房地产市场和汽车市场，以及国内外的停车管理市场进行的充分科学调研和学习研究，于2012年初在北京由社会有识之士和投资界人士共同发起成立。二：商业模式：　　ETCP停车场APP依靠硬件：高速通道闸、车牌识别相机、显示屏、远距离读卡器及车载P卡配合来实现。临时车主通过手机APP实现车场查询、车位预约、在线支付、福利领取等。固定车主通过P卡与车牌、车辆绑定，然后通过P卡充值，实现实时扣费。1：推广政策　 ETCP每套“设备”定价4至6万，签约后，按车场收费标准，以“设备”市场价兑换成车场停车时间，ETCP将这些兑换过来的时间以优惠券的方式发放给使用APP的车主。2：车场资源的选择ETCP以商停为主，比如大型酒店、大型商超、大型写字楼等等临时车辆较多的停车场为自己的选择目标。三：市场规模据了解，“ETCP停车”经过两年多时间已完成线下布局，至2015年上半年，落地北京、上海、广州、深圳、重庆等全国一二线核心城市，开通停车场1000余家，注册用户200多万，电子支付日均交易高达50000笔，公司迅速扩张至1000余人。2015年11月3日、4日由住建部信息中心主办的第十届智慧城市建设技术研讨会暨设备博览会在北京国际会议中心上，ETCP在3日下午的专场发布会上宣布启动“智停1000+计划”即：ETCP将在接下来100天时间内在全国重要城市每个城市建设不少于1000家体验式旗舰智慧停车场，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙。依次数据来推测，目前ETCP所拥有的线下车场资源大概在2000余家左右。四：融资情况概述2015年6月8日，据ETCP内部员工爆料，停车平台“ETCP停车”宣布完成A轮融资，由SIG、易车网、源码资本、经纬中国和商企界知名人士联合投资超过5000万美金。同时获悉，本次融资金额是停车O2O行业最大一笔，也意味着，ETCP停车市值已经突破5亿美金。近日，ETCP爆出，即将完成新一轮融资，资金额度为上一轮的2至3倍。五：市场环境具体讲，现在国内的停车收费管理方式上最为普遍或接受程度最广的是取卡刷卡系统或是车牌识别系统，而这两者都无法实现出入口完全不停车电子缴费。而现在也有其他的一些远距离读卡设备，而他们只能针对单个停车场，无法实现全国一卡通的效果，当前停车场管理行业相对于城市化进程与汽车市场发展而言信息化、服务、管理水平低，大家都在拼硬件成本，行业利润被压制，行业技术创新能力明显下降，设备是一次性投入，通过后期服务盈利能力太差，基本无服务。ETCP的目标就是停车信息整合实质大数据，所以才会不同于常规系统集成商或设备提供商，不以追求设备或工程利润为目标。现行社会，互联网几乎可以将所有行业融合在一起，而物联网又将虚拟的互联网和实体的各类行业紧密的连接在了一起，ETCP打造的是一个停车管理行业的物联网平台，在此平台上，我们可以将投资、金融、地产、广告、汽车、互联网开发、各大硬件设备生产商等诸多方面的行业纳入此物联网产业链中。想法很好！可真的能这么容易实现吗？六：利弊分析1：挑肥拣瘦的市场资源攫取方式ETCP选择车场资源，首先对大型商超、酒店、写字楼等等商业型强的车场下手；2：不能有效的解决停车难题从ETCP的车场资源选择就可以看的出，他们只能实现短时间内有效的快捷停车，不能有效解决停车难题，谁也不会在空闲时间把车停在高价位的商业车场。相对于车位空闲利用来说，ETCP就有点鸡肋了；3：市场开发资金要求过高，ETCP能坚持几何？截止目前为主，ETCP拥有车场数量2000余家，耗资5000万美金，平均开发一个车场的代价是约10万以上人民币；4：无形中增加后期市场开发难度ETCP无论是从资金、车场资源攫取等等来看，都有着其他家APP所不具备的先天优势，很任性，能否一如既往的任性下去，能否继续开发相对较差或者不具备商业性质的车场资源，真正的实现车场、车位联网、车位共享就值得怀疑了，如果不能，那么悲催了！无疑，给其再想开发市场提高了难度，情何以堪，如此看来，ETCP就有扰乱市场之嫌了。5：ETCP的优势批评了那么多，ETCP也不能说是一无是处，首先：ETCP的模式，从广义上来看，能有效的改变或者培养车主“停车消费习惯”、“停车行为习惯”为以后的停车“物联网”做出了不可磨灭的铺垫，此为其一大功，其次：在如今互联网时代，ETCP大刀阔斧的将停车行业带入了互联网“+”行列，为停车难、停车贵提出了可行性的战略方向，为缓解城市停车压力带来了建设性的建议。总结：ETCP给了我们惊喜，在大资金的推动下，也让我们看到了市场的前景及可行性发展方向，能否坚持，能坚持多久，能否真正的解决停车问题，让我们拭目以待。以