十字路口交通管理控制器的设计解决方案.docVIP

物理与机电工程学院课程设计报告 课程名称： 电子线路设计 系 部： 物理与机程学电工院 专业班级：11级电子信息工程1班 学生姓名： 指导教师： 完成时间： 2013年10月13日 报告成绩： 十字路口交通管理控制器的设计 一、设计任务与要求 任务说明：在主、支道路的十字路口分别设置三色灯控制器，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮要求压线车辆快速穿越。根据车流状况不同，可调整三色灯点亮或关闭时间。 设计要求： 1、基本部分 (1) 自制稳压电源； (2) 主道路绿、黄、红灯亮的时间分别为60秒、5秒、25秒； 次道路绿、黄、红灯亮的时间分别为20秒、5秒、65秒； (3) 主、次道路时间指示采用倒计时制，用2位数码管显示。 时序关系应该符合如下要求： 1.2、主次道路交通灯工作时序图 2、发挥部分 (1) 主、次道路绿、黄、红灯亮的时间可以预置； (2) 主、次道路绿、黄、红灯亮的时间可以分别调整； (3) 其它。 二、方案设计与论证 在主、支道路的十字路口分别设置三色灯控制器，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮要求压线车辆快速穿越。根据车流状况不同，可调整三色灯点亮或关闭时间。? 根据题目要求，主道路绿、黄、红灯的亮间分别为60S、5S、25S，次道路绿、黄、红灯；亮的时间分别为20S、5S、65S。其时序关系如主次道路交通灯工作时序图。根据要求中交通指示灯定时亮灭，时间指示采用倒计时显示，则需要由状态控制器、定时系统、计数器和时钟电路等来满足。状态控制器主要用于记录十字路口交通灯的工作状态，通过译码器分别点亮相应状态的信号灯。秒信号发生器产生整个定时系统的时钟脉冲，通过减法计数器对秒脉冲计数，达到控制每一种工作状态的持续时间。减法计数器的的回零脉冲时状态控制器完成状态转换。 ? 2.1、总体设计框图 方案一： 图四为交通灯控制器的一个参考设计方案，在这一方案中，系统由控制器、定时器、秒脉冲信号发生器、信号灯组成。其中控制器是核心部分，由它控制定时器和译码器的工作。秒脉冲信号发生器产生定时器和控制器所需要的标准信号，译码器输出两路信号灯的控制信号。Tl和Ty为定时器的输出信号，St为控制器的输出信号。? ? 2.2、交通灯控制器框图 Tl：表示主道路或次道路绿灯亮的时间间隔，即车辆正常通行的时间间隔。定时到Tl=1，否则Tl=0.? Ty：表示黄灯亮的时间间隔，定时到，Ty=1，否则Ty=0.? St：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下一个工作状态的定时。 方案二： 根据分析功能与设计要求，可以用12片减计数的芯片（如74LS192）实现上述功能，其总体电路图如下所示，初始状态设置为主干道绿灯亮、支干道红灯亮，在电路工作后，各个灯的显示均设置为灯亮的时间。该设计的主要思路是将当前状态的借位信号与秒脉冲通过与门一起作为该状态减计数端的触发信号。减计数器74LS192的借位输出端在电路正常工作后即输出高电平，如果向高位借位，则会输出低电平，触发状态的转换，进而封锁当前的状态，进入下一状态。至于交通灯的模拟显示，则可用三色信号灯来实现。 将计数器的各个灯的借位输出端信号接到相应的三色灯输出显示，三色灯的接法可以根据实际的情况进行改变，做到接线精确而少的目的。 2.3、方案二原理图 方案三： EDA技术是现代电子设计技术的核心，依靠功能强大的电子计算机，在EDA工具软件平台上，对以硬件描述语言HDL（Hardware Description Language）为系统逻辑描述手段完成的设计文件，自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化和仿真，直至下载到可编程逻辑器件CPLD/FPGA或专用集成电路ASIC（Application Specific Integrated Circuit）芯片中，实现既定的电子电路设计功能。EDA技术使得电子电路设计者的工作仅限于利用硬件描述语言和EDA软件平台来完成对系统硬件功能的实现，极大地提高了设计效率，缩短了设计周期，节省了设计成本。运用EDA技术，使用Verilog HDL语言编写程序，借助Quartus软件对程序进行仿真，最终达到设计要求，其基本的流程图如下所示。 2.4、方案三流程图 方案四： 该种方案的设计思路是将三态门（74LS46）构成的电路作为信号选择输入控制器，将其使能端G1接低电平，三片74LS46的使能端作为控制端，根据的高低电平，将主干道的绿灯、支干道的绿灯和主干道