象山隧道4号斜井复杂溶岩区段注浆加固堵水技术研究.docVIP

象山隧道4号斜井复杂溶岩区段注浆加固堵水技术研究作者：陈海鹏来源：《科技创新导报》2011年第15期 ????????摘 要:首先介绍了龙厦铁路象山隧道4号斜井岩溶区段工程地质和水文地质情况,结合现场进行了现场试验,以左线DK30+026～+056段的注浆循环为例,在注浆参数、材料选用、注浆顺序、施工工艺、机具设备配置以及注浆效果评定等方面,对岩溶地段全断面超前注浆加固技术做了介绍,为今后类似工程积累了经验。 ????????关键词:4号斜井岩溶区段注浆堵水 ????????中图分类号:U455.49 文献标识码:A 文章编号:1674-098x(2011)05(c)-0041-02 ????????Research on Grouting Technology in Krast section ????????In No．4 Inclined Shaft of Xiangshan Tunnel ????????Chen Haipeng ????????(China Railway Tunnel Group Co．, Ltd．Luoyang, 471009, Henan, China) ????????Abstract:The engineering geology and hydro-geology of the karst section of Xiangshan tunnel on Longyan-Xiamen railway is presented. The full-face advance grouting technology for karst area, including grouting parameters, grouting materials, grouting procedure, grouting technique, grouting equipment and grouting effect assessment are described, with the grouting in DK30+026～+056 section of Xiangshan tunnel as an example. This paper can provide reference for similar projects in the future. ????????Keywords:inclined shaft;krast section; grouting; water plugging ????????山岭隧道地质条件复杂,尤其在高压富水区的长大铁路隧道施工中,存在塌方、突泥涌水等风险,严重地影响施工安全和生命安全,并对环境保护构成威胁。岩溶在我国广泛分布于云、贵、桂、川、鄂、湘等地区,在以往的隧道施工中,积累了较多注浆地层加固和堵水经验,但由于地质情况多变,受施工场地和机械设备限制,一些工艺仍需改进完善。本文根据龙厦铁路象山隧道4号斜井岩溶区段高压富水的特点,对岩溶区段隧道地层注浆加固堵水技术进行研究,为施工提供技术指导。 ????????1 工程概况 ????????龙厦铁路象山隧道全长15898m,为Ⅰ级风险隧道。它穿越煤层瓦斯段、岩溶段、围岩大变形段、岩爆段、岩石放射性异常段以及11条断层带,地质条件极其复杂,地下水发育,涌水量大,技术含量高,施工难度及安全风险大。4号斜井进口方向需穿越F14断层,出口方向需穿越F15、F16、F19断层,这四条断层均位于地表溪炳水库的正下方或受其影响。特别是4号斜井井身全长894.28m,斜井坡度为23.04°,采用有轨提升运输,材料运输及开挖期间抽排水困难,提升系统也列为4号斜井的重大危险源之一。 ????????因此,在隧道施工期间对该隧道岩溶区复杂地质条件下地层注浆加固和堵水进行研究,为隧道的设计方案、施工措施有着极为重要的意义,同时对今后同类工程施工具有重要的指导意义。 ????????2 隧道工程施工地质情况 ????????根据象山隧道的工程地质特点及岩溶发育程度,为保障施工安全,施工中加强洞内物探和钻探手段。 ????????2.1 施工情况 ????????为探明掌子面前方地质情况,2009年5月28日～6月2日施工单位在DK30+005掌子面施作5个超前水平探孔。钻孔揭示地质情况如下: ????????DK30+005～DK30+025为弱风化青灰色粉砂岩,中部夹少量肉红色长石石英砂岩,岩体较完整～较破碎,属硬岩,DK30+025～DK30+031为弱风化灰白色石英砂岩夹粉砂岩,岩体较破碎,属较软岩,DK30+031～DK30+036为可能为断层破碎带,岩体破碎～极破碎,弱风化～强风化,属软岩,断层走向