梧山隧道出口施通风技术讨.docVIP

梧山隧道出口施工通风技术探讨 中铁二局第二工程有限公司 唐文斌 摘要：结合京福铁路客专梧山隧道出口实施的施工通风方案，探讨大断面长大隧道在无轨运输和高地热的条件下，从通风设计、方案选择、设备选型等方面，如何更好的解决长距离施工通风技术问题。 关键词：长大隧道 无轨运输 长距离 通风技术 1.概述 进入二十一世纪以来，我国的隧道施工规模突飞猛进，长大隧道比比皆是。然而，在隧道施工的各个环节中产生的大量粉尘和有害气体，严重危害作业人员的身体健康，也不利于施工作业的正常进行。因此，施工通风是隧道施工中不可缺少的环节，也是制约隧道快速施工的一个重要因素。特别是在单口掘进长大隧道的施工中通风问题显得尤为突出。 早在上世纪六十年代，管道式通风技术已经成为解决施工通风的发展方向。在我国以往较短隧道施工中，由于采用管道式通风时所用风机的风压和风量均不大，故仅适用于小断面和局部通风。八十年代以后，我国从日本引进了大功率对旋式轴流风机，才使管道通风技术有了较大提高。在有轨运输的工程实例中，秦岭Ⅱ线隧道平导采用日产PF-110SW55型轴流风机，配合Φ1.3m隧道局通风设备厂产的PVC增强维纶布拉链式柔性风管，独头压入式通风距离达到了4800m。但对于大断面无轨运输的通风工程实例，从现有资料看，超过3000m就非常困难了。 我公司在京福铁路客专承建的梧山隧道，位于福闽清县与闽侯县交界处，全长8432.68米， 在隧道施工中，采取何种通风方式应根据隧道的施工方法、坑道特点和污染源的特性以及设备条件等因素加以确定。梧山隧道出口在选择通风方案时主要考虑了下列因素： ⑴隧道出口端计划独头掘进约4000米； ⑵双线隧道，断面面积大(约130m2)； ⑶采用钻爆法、全断面或大断面开挖方式； ⑷采用无轨运输出碴进料； ⑸柴油汽车排放的废气发生在整个运输巷道上，且愈往洞口处废气浓度愈大； 2.1.2通风方案的比较 隧道施工通风主要采用机械通风，其通风方式按风道类型一般分为巷道式和管道式两种，其中后者按送风方式不同又可分为压入式、吸出式和混合式三种。它们各有其优缺点。 2.1.3方案确定 结合现场分析比较后，方案确定为采用压入式通风为主，必要时辅以射流风机保证隧道内的空气质量和能见度。同时，考虑到需要解决长距离通风，风机选型要求大风量、高风压，风管要求选用大直径柔性风管向洞内送风。 2.2通风系统的设计计算 隧道施工通风旨在为洞内施工人员创造一个适宜的作业环境，以保证作业人员的身体健康和作业的效率。因此通风设计需要达到以下条件。 ⑴保证洞内作业人员有足够的新鲜空气。 坑道中氧气含量按体积计不得低于20%。粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10%以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。 ⑵作业面有害气体浓度降到允许范围内。 二氧化碳按体积计不超过0.5%。 氮氧化物换算成NO2为5mg/m3以下。一氧化碳不大于30mg/m3。 ⑶隧道内的温度不得高于28℃； 2.2.1计算参数的确定 结合相关规范和实际情况，拟定计算参数如下： 每人每分钟呼吸所需新鲜空气量=3m3/min； --风量备用系数，取1.10～1.15； --洞内同时工作的最多人数，开挖30人+仰拱8人+衬砌10人+沟槽12人+管理人员8人=68人，取m=70； --同时爆破的炸药消耗量，炸药单耗0.65kg/m3×循环进尺3.0m×断面面积126m2=245.7kg； --一公斤炸药爆破时所构成的有害气体体积，40L； --通风时间，按30min计； --隧道断面面积，126m2； --通风区段长度，预计通风长度3500m； ni—洞内同时使用内燃机作业的总功率，平均4台出碴车(173Kw/台)+2台装载机(162Kw/台) =1016Kw； a—洞内同时使用内燃机每Kw所需的风量，取3m3/min； V--工作面最小风速，0.15m/s，但不宜大于6m/S； --百米漏风率，取1%； --空气密度，1.2kg/m3； --末端管口风速，5.6m/s（按工作面最小风速折算）； d—通风管直径，d=2m，管节长20m。 --管道摩阻系数，根据使用经验取0.01； --管道内平均风速，； 2.2.2风量计算 风量计算从最多人数、最多炸药量、爆破后稀释CO至许可最高浓度、稀释内燃机排放废气中有害气体浓度至许可浓度、满足最小风速5个方面予以考虑。 ⑴按洞内同时工作的最多人数计算 ⑵按同时爆破的最多炸药量计算 ⑶按爆破后稀释CO至许可最高浓度计算 ⑷按稀释内燃机排放废气中有害气体浓度至许可浓度计算 ⑸按满足工作面最小风速计算 取上述风量的最大值作为设计风量，故工作面所需