京沈客专辽宁段J-9标冬季施工方案.docVIP

京沈客专辽宁段TJ-9标 冬季施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中国水利水电第四工程局京沈客专TJ-9标 项目经理部 2014年10月01日 一、总则 1.1 编制依据 （1）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）; （2）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）; （3）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）; （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； （6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （7）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； （8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； （9）新建北京至沈阳客运专项辽宁段相关施工图图纸； （10）辽宁省阜新地区气温、气象资料； （11）我单位以往类似工程冬季施工经验。 1.2 编制原则 （1）在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量。 （2）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作。 （3）冬季施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行。 （4）冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。 （5）混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。 （6）在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量。 （7）吸收国内外同类工程冬季施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。 二、项目基本概况 2.1 工程概况 新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DIK537+873.53?DK574+414.21，线路长度36.556km。标段内含路基11.967km；桥梁13座18.579km，预制架设箱梁54孔；隧道4座6.01km；无砟道床73.112km（含轨道精调）；不含轨道板预制、长轨铺设、铺岔。辽西境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。按对铁路工程影响的气候分区，辽宁省范围属于寒冷地区，土壤最大冻结深度1.40m。 项目 内容 单位 数量 备注 一、桥梁工程 1 高林台特大桥 桩基 根 224 15#-26#、36#-42#、49#-60#承台桩基 承台 个 18 7#-13#、36#-42#、46#、56#、59#-65#承台 墩柱 个 26 5#-10#、32#、35#、38#-43#、46#、47#、53#-56#、63#-68#墩柱 2 跨巴新铁路特大桥 桩基 根 562 19#-28#、37#-44#、83#-90#、101#-106#、117#-123#、133#-145#、159#-161#、167#-169#、175#-177#、184#-沈方台承台桩基 承台 个 48 5#-11#、48#-53#、63#、73#-79#、99#-105#、118#-123#、130#、144#-150#、161#-167#、178#、183#-沈方台承台 墩柱 个 43 3#-8#、51#-56#、69#-74#、111#-116#、144#-149#、157#-162#、179#-184#墩台 3 桃花站特大桥 桩基 根 承台 个 墩柱 个 4 五家子大桥 桩基 根 承台 个 墩柱 个 5 申德营子特大桥 桩基 根 承台 个 墩柱 个 6 申德营子大桥 桩基 根 承台 个 墩柱 个 7 沙拉河支沟大桥 桩基 根 承台 个 墩柱 个 8 半截塔特大桥 桩基 根 承台 个 墩柱 个 9 三间庙大桥 桩基 根 承台 个 墩柱 个 10 大巴大桥 承台 个 3 2#、3#承台、沈方台 11 大巴特大桥 桩基 根 98 京方台、1#、8#、9#、12#、26#-33#承台桩基 承台 个 8 京方台-2#、33#-36#、沈