华港3#塔吊基方案(其修)7-9.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 工程水文地质条件 2 四、 施工进度计划及人员安排 4 五、 项目组织架构 5 六、 塔吊资料及基础受力情况 6 七、 塔吊基础计算 6 八、 塔吊基础方案 6 九、 塔吊基础施工 8 十、 塔吊穿地下室处理措施 13 十一、 安全文明生产保证措施 15 十二、 应急救援预案 25 十三、 劳动力计划安排 28 十四、 塔机起重性能表 28 十五、 塔吊基础定位及与工程基础关系图 29 附件： 1、华南国际港航服务中心项目工程3#塔吊基础设计计算书 2、华南国际港航服务中心项目工程施工总承包3#塔吊平面布置图 3、华南国际港航服务中心建筑物与钻孔平面布置图 4、ZK14钻孔柱状图 一、编制依据 《TC6013A-6塔吊使用说明书》； 《塔吊混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009； GB50202-2002地基与基础施工质量验收规范； GB50007-2011建筑地基基础设计规范； GB50010-2010混凝土结构设计规范； JGJ94-2008建筑桩基技术规范； 工程《岩土工程勘察报告》； 工程建筑、结构设计图纸。 工程概况 华南国际港航服务中心项目工程位于广州市黄埔区黄埔大道东路983号，建设单位是，设计单位是140443.5平方米，其中地上52层，建筑面积100956.9平方米，地下4层，建筑面积39486.6平方米，平面最大长度与宽度分别为 96.5米/75.5米，屋面标高为249.5米；钢筋混凝土框剪-钢管混凝土结构。玻璃幕墙面积约5万平方米，塔楼外幕墙采用单元式玻璃幕墙和百叶幕墙，四层以下采用框架式玻璃幕墙和百叶幕墙。 本工程塔楼范围采用筏板基础及柱下独立基础，内筒及西、北面钢管柱采用筏板基础，内筒筏板厚度3000mm，筏板面标高为-22.800，西、北面钢管柱筏板厚度2500mm，筏板面标高为-17.400，其余钢管混凝土柱采用柱下独立基础，厚度2500mm；塔楼范围以外采用天然地基上的筏板基础，塔楼投影范围外采用锚杆抗浮；塔楼基础混凝土强度为C40，混凝土抗渗等级为P10；地下室底板混凝土强度等级为C40，混凝土抗渗等级为P10；地下室侧壁混凝土强度等级为C80，混凝土抗渗等级为P8；地下室顶板混凝土强度等级为C40，混凝土抗渗等级为P8。 根据本工程施工现场情况和平面布置的特点，在北面裙楼安装1台外附式TC6013型（3#塔60米臂长）的塔吊。主要负责附近地下及裙楼结构的垂直运输、材料转运。3#塔吊允许独立高度为46米，拟定塔吊安装高度为46m。 3#塔吊的安装位置为（1-8）～（1-9）×（1-M）～（1-L）轴处，具体安装位置详见施工布置平面图。塔吊基础拟采用天然基础，根据钻孔平面布置图，离基础较近的点为ZK14和ZK17，结合柱状图得出ZK14点分层较为复杂，考虑较不利因素，取3#塔基础设计参考钻孔点ZK14。 本方案为华南国际港航服务中心项目工程3#塔吊基础设计施工方案。 工程水文地质条件 水文 拟建场地位于珠江三角洲冲积平原区，场地内无水塘、水沟，地表水系不发育，场地距离珠江水系约400m。根据区域水文地质资料，珠江径流年内分配不均匀，4～9月汛期内流量占全年流量的80～85%，最大月径流量在每年的5～6月。珠江广州河道为感潮河道流，潮汐类型为不规则半日潮，每日有两涨两落，往复流明显，历年最高潮水位7.62m（老鸦岗站），百年一遇潮水位7.79m，最低潮水位3.64m，多年平均潮水位7.02m（1950～1990年），年平均潮差1.50m，广州河道除较大洪水外基本受潮流控制，即使在汛期，潮流影响仍很显著。 岩土分层及其物理力学性质 根据工程地质钻探揭露，场地上部第四系覆盖土层主要有人工堆积成因的素填土，冲积成因的淤泥、粉细砂、中粗砂层等；下伏基岩为白垩系下统基岩，岩性以泥质粉砂岩、粉砂岩、粗砂岩、砂砾岩为主。 场地内各土岩层按其成因自上而下分为：1、第四系人工填土层（Qml）；2、第四系冲积层（Qal）；3、白垩系下统（K1）基岩。现将上述各土岩层特征分述如下： 第四系人工填土层（Qml） 广泛分布，层顶标高为7.30～7.68m，平均7.48m；层顶埋深0.00m；层厚1.10～2.80m，平均2.16m。褐黄色、灰黄色、褐红色，主要为人工堆填的粘性土、砂土、碎石等，稍湿，稍压实，夹有少量砖块、砼块等建筑垃圾。 第四系冲积层（Qal） 本层按沉积层序岩土特征可分为4个亚层，现叙述如下： 淤泥 广泛分布，层顶标高-3.40～6.30m，平均4.65m；层顶埋深1.10～11.00m，平均2.82m；层厚0.70～4.50m，平均2.34m。灰黑色、黑色、深灰色，饱和，流塑状为主，主要由粘粒、粉粒和有机质组成，局部