放马2号桥预应砼连续箱梁施工方案.docVIP

广中江高速公路第TJ13合同段 放马2号桥预应力砼连续箱梁施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 施工单位：中国中铁七局集团有限公司 编制日期：二○一五年五月 目录 一、编制说明 1 二 1 三、工程概况 1 四 、施工组织机构 2 （一）、主要管理技术人员名单 2 五、施工进度计划 2 （一）、总体工期安排 2 （ 2 （三）、施工便道通行 2 六、材料、设备、劳力 3 （一）、材料 3 （二）、设备 3 （三）、劳力 4 七 4 （一）、支架搭设方案 5 （二）、砼浇筑方案 9 （三）施工工艺控制 12 八、质量保证措施 28 （一）、常见的质量通病和防治措施 28 （二）、质量管理措施 30 1、建立健全质量管理领导小组 30 2、建立各级质量责任制 30 3、制定奖罚办法，将质量情况与工资、奖金相结合 31 4、实行质量一票否决制 31 5、加强施工人员的业务培训、学习，提高全员质量意识 31 6、加强设备、材料的管理 31 （三）、质量控制、保证措施 32 九、安全保证措施 33 （一）、现浇箱梁施工危险性分析 33 （二）、现浇箱梁施工安全控制措施 37 1、地基处理 37 2、 钢管支架搭设 38 3、支架预压安全控制措施 39 4、模板施工安全控制要点 39 5、 钢筋绑扎安全控制要点 39 6、混凝土浇筑施工安全控制要点 40 7、安全爬梯安全控制要点 40 8、高空作业安全保障措施 42 （三）、安全管理体系建立 43 1、安全管理机构 43 2、建立健全安全技术交底制度和安全事故分析处理制度 43 3、加强安全生产教育，提高全员安全生产和防范意识 43 4、严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度 44 5、建立安全例会制度，制定安全防范及紧急救援预案 44 6、加大安全投入 44 （四）、施工现场安全管理 45 十、文明施工和环境保护 45 （一）、文明施工 45 （二）、环境保护 46 （三）、外部协调 46 附件一：支架搭设方案验算（按放马2号桥右幅第二联验算） 48 一、编制说明 放马2号桥起点段按路线设计线分左、右两幅，分别接放马1号桥左幅、放马1号桥右幅的终点桥墩，起点方向为江门，终点侧连接放马2号桥路基段，现结合现场实际条件和材料准备情况，拟采用钢管支架加碗扣支架的方案。本方案适用于放马2号桥前段右幅第二联、右幅第三联、右幅第四联。 编制依据 1、中铁七局广中江高速公路TJ13合同段施工招标文件、施工设计图纸等资料； 2、《广中江TJ13合同段两阶段施工图设计》 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 5、《钢结构设计规范》GB50017-2003； 6、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-2011； 《公路工程安全施工技术规范》（JTG F90-2015）； 11、本标段的现场调查报告、地质堪察报告； 12、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及广东地区的气候特征及相关资料。 三、工程概况 本桥起点桩号为K49+719.909，终点桩号为K50+878.409。该桥桥跨组成为（3×35）+3×（3×28.5）+（26+33.5+23）+（32+40+42.5+25）+5×（3×25）+2×（4×25）m,桥梁全长为：1162m,桥梁设计角度以90°为主。桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁及预制预应力混凝土简支小箱梁。第一联至第六联为预应力混凝土现浇连续箱梁。 现浇混凝土连续箱梁，砼强度等级为C50，设计数量26384.5 m3；桥跨布置前五联为三跨一联，第六联为四跨，标准段双向四车道，桥面等宽段总宽为21m，变化段单幅最大桥面宽度为46.263m。外侧设宽43.2cm墙式护栏，支座采用盆式橡胶支座；伸缩缝设计为D80型伸缩缝与D160型伸缩缝。 四 、施工组织机构 （一）、主要管理技术人员名单 职 务 姓 名 主要岗位职责 项目经理 吴定秀 负责项目机构的组织管理、对本工程全面负责 现场负责人 周锡军 负责现场施工生产的组织、指挥、协调 项目总工 陈荣国 组织制定本工程质量计划、施工方案、全面负责 项目部日常技术管理工作 工程部长 曹飞雁