桂花岩2号大桥梁板预制施工方案.docVIP

绵茂公路绵竹段项目经理部第二分部 桂花岩2号大桥 T梁施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段项目经理部第二分部 目 录 一、编制依据 ……………………………………………..……3 二、编制原则……………………………………………………. 3 三、工程慨况 …………………………..………………………4 四、施工组织与安排 ……………………………………………5 五、施工方案 ……………………………………………………7 六、质量技术标准 ……………………………………………..25 七、质量保证体系 ……………………………………………..26 八、安全保证措施 ……………………………………………..28 九、文明施工及环保措施 ……………………………………..33 K38+845桂花岩2号大桥T梁施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）； 《普通混凝土力学性能试验方法标准》 (GB/T50081-2002)； 《混凝土外加剂》(GB8076-2008)； 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 《钢筋焊接接头试验方法标准》 (JGJ/T27-2001) ； 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 2、施工图设计 3、施工现场调查情况 4、我公司《公路建设标准化管理手册》（上、下册） 二、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。 （3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的桥梁工区。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 （8）严格执行公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。 三、工程慨况 桂花岩2号大桥桥梁跨径布置为3x30m+3x30m+4x30m+3x30m，全长393m。上部结构采用预应力混凝土连续（刚构）T梁，预制、吊装施工，结构连续（刚构）。桥墩采用柱式墩，其中4、5、8、9、11、12号墩与上部T梁刚性连接，基础采用钻（挖）孔灌注桩；桥台采用明台，基础采用明挖基础。 本桥终点与桂花岩隧道进口衔接，桥台背墙伸入隧道长度为1m。 本桥位于缓和曲线、直线、R=320m圆曲线、缓和曲线内，各墩台位横桥向中心线按径向布置，梁肋按直线预制，每片梁预制长度随曲率半径变化，梁长在梁肋两端等厚度段调整，平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化调整，为保证翼缘板受力安全，下部结构4#~11#墩设置偏心，偏心值详见《预应力砼T梁梁体预制长度平面示意图》。 桂花岩2号大桥预制场位于绵茂公路绵竹段夹皮沟1号大桥与夹皮沟2号大桥之间段路基上，全桥合计52片T梁，标准跨径为30m，T梁高度为2m，边跨一片中梁预制C50混凝土28.78 m3，边跨一片边梁预制C50混凝土约28.32 m3，中跨一片中梁预制C50混凝土29 m3，中跨一片边梁预制C50混凝土约28.52m3。 四、施工 1、交通条件水源条件 电力条件0KW柴油发电机备用。 4、通讯条件 工程区域。调试试运转施工方Ф5cm塑料管× 20 cm矩形水沟，便于养生用水的循环利用和保持场内清洁干爽。钢筋场及木工房设在纵向施工便道左侧，施工场地铺筑15cm混凝土进行硬化处理。 底座、轨道基础和通道横断面图 底座平面及侧面图 3、龙门吊桁车及轨道 预制场设置单轨龙门架桁车移梁，龙门架桁车跨径为31m，龙门桁车上设置5T的电动葫芦用于吊运材料、模板及混凝土入模等。预制场龙门架立柱采用型钢焊接组装，龙门架横梁采用64军用三角架拼装，每个龙门架拼2片，一部龙门桁架最大吊装重量50T，设计吊重按55T验算。龙门架桁车在正式运行之前到具备相应的安全资料，且要经过当地的安全检查站的验收。桁车必须由专人持证上岗驾