二衬混凝土技术交底资料.doc

技术交底记录 ZT20/05CX12-01 年 月 日 工 程 名 称 房家湾隧道DgK283+911-286+961 交 底 地 点 会议室 交底组织单位 十一工区工程管理部 交底负责人 施 工 单 位 衬砌工班 接底负责人 交底范围：房家湾隧道DgK283+911-286+961 交底内容：衬砌施工 施工图纸：西成客专施隧参101-09,101-10,101-13，101-16 设计参数：Ⅲa、Ⅲb段衬砌仰拱为50cm厚C30素混凝土、拱墙为40cm厚C30素混凝土 Iva段衬砌仰拱为55cm厚C30素混凝土、拱墙为45cm厚C30素混凝土; Ivb段衬砌仰拱为55cm厚C35钢筋混凝土、拱墙为45cm厚C35钢筋混凝土。 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、边墙、拱部整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，采用栈桥平台以解决洞内运输问题。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，（Ivb段）绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。二次衬砌施工顺序为：仰拱→仰拱填充→边墙、拱部砼衬砌→水沟、电缆槽施工。 二次衬砌施作应符合以下要求： （1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展时进行。 （2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌予以加强。 一、衬砌施工安全距离见表所示： 表1衬砌安全距离 序号 围岩级别 仰拱距掌子面距离 二衬距掌子面距离 1 Ⅲ 130 160 2 Ⅳ 35 90 3 Ⅴ 35 70 二、施工程序及工艺流程 施工准备 清除基底虚碴、杂物，排除积水，拦截前方来水，用水泵将前方来水抽入后方水沟内，调直连接筋，边拱混凝土施工缝凿毛冲洗,矮边墙表面要凿毛处理，中埋止水带用模具卡直并保持竖立。 二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。 2. 衬砌钢筋（Ivb段） 衬砌钢筋按设计要求在洞外场地集中加工，现场作业台车上人工安装绑扎，严格按照衬砌钢筋技术交底施工。 3.衬砌模板 一般地段边墙、拱部衬砌采用走行式液压模板衬砌台车。台车断面已按设计尺寸加大5cm作为施工预留，工作缝、预留洞室和预埋管线等应在台车就位前提前施工。模板台车侧壁作业窗分层布置，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。拱顶部位应按设计位置预留2～4个注浆孔。为方便脱模，台车底部襟边水沟与边墙连接拐角处模板做成倒角，混凝土拆模后需对多余混凝土部分进行切割处理。 挡头模安装:挡头模在台车就位调整后固定安装，采用钢模或木模；根据开挖情况决定挡头模长度，现场用木锯裁出合理的长度，自下向上环向安装；安装时须注意接缝的密实性，以防漏浆。另外，挡头模一定要顶紧，以防因受力过大引起跑模。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。无仰拱地段，模板台车的走行轨宜设在底板垫层面上；有仰拱地段，宜铺设在仰拱填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表2。 表2 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 边墙脚平面位置及高层 ±15 尺量 2 起拱线高程 ±10 尺量 3 拱顶高程 +10、0 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 5 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量 检验数量：全部检查。 4.混凝土灌筑 通过作业窗口，砼应由下向上，对称分层浇筑且必须采用泵管逐窗入灰，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在试验员的指导下采取有效的方法解决。 二次衬砌混凝土施工机械布置图 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按