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第二篇 基本领航方法 地标罗盘领航 无线电领航 自动导航 3 飞机在风中的航行规律 飞机在风中的航行情形 航行速度三角形 偏流、地速的影响因素 第四章 风对飞机航行的影响 一、风 二、风对飞机航行影响的情形 三、航行速度三角形 四、风对飞机航行影响的规律 五、按已知风求偏流和地速 一、风 风是空气团相对地面的水平运动。 运动的方向，叫风向（Wind Direction) (WD)；运动的速度叫风速(Wind Speed) (WS)。 气象风的风向指的是风的来向。 航行风的风向指的是风的去向。 二者相差180o： 航行风向＝气象风向±180o－（±ΔM) 二、风对飞机航行影响的情形 (一）飞机对地面的相对运动 航迹角MTK和航向MH的关系 MTK=MH+DA 航迹角MTK和风向WDn的关系 MTK= WDn-WA DA、GS和WA的关系 DA=(57.3°/TAS)*WS*sinWA GS＝TAS+WS*cosWA 飞机在对空气做相对运动的同时，空气团也带着飞机按照风的方向和速度移动。因此，飞机对地面的相对运动,是上述两种运动的综合。 飞机相对空气 飞机相对地面 航向线 航迹线 航向 航迹角 空速 地速 航迹线（航迹）（Track) 飞机相对地面运动的轨迹。 航迹角（Track) (TR) 航迹线的方向。 从经线北端顺时针度量到航迹线的角度，0－360o。 地速（Ground Speed)（GS) 飞机相对地面运动的速度。 （二）无风情况下飞机对地面的相对运动 航迹线与航向线一致; 航迹角与航向角相等; 地速等于空速。 （三）有风情况下飞机对地面的相对运动 顺、逆风时 航迹线与航向线一致； 航迹角与航向角相等； 顺风地速大，逆风地速小。 侧风时 航迹线与航向线不一致； 航迹角与航向角不相等； 地速也不等于空速。 三、航行速度三角形 （Triangle of Velocities) 航行速度三角形,是由空速向量、风速向量和地速向量，按照向量合成原理构成的向量三角形。 它准确地反映了三个向量之间的关系和风对飞机航行影响的规律。 它包含了八个常用的航行元素：航向和空速、风向和风速、航迹角和地速、偏流和风角。 偏流（Drift Angle) (DA) 偏流是航迹线偏离航向线的夹角，0－ ±180o。 左侧风时，航迹线偏在航向线右侧，偏流为正（+DA）； 右侧风时，航迹线偏在航向线左侧，偏流为负（－DA）。 航迹角＝航向＋（±偏流） TR=HDG+(±DA) 风角(Wind Angle) (WA) 风角是风向线与航迹线(航线）的夹角，0－±180o。 从航迹线（航线）顺时针量到风向线时，风角为正： 从航迹线（航线）逆时针量到风向线时，风角为负。 风角＝风向－航迹角 风角＝风向－航线角 WA=WD-C 风角的计算 风角的计算 四、风对飞机航行影响的规律 1、航迹线与航向线常不一致 2、地速与空速常不相等 3、风角不同，偏流和地速也不相同 4、空速、风速变化，偏流、地速也变 化 （一）航迹线与航向线常不一致 由于侧风的影响，航迹线常常偏离航向线，产生偏流。 （二）地速与空速常不相等 顺风、顺侧风时，地速大于空速； 逆风、逆侧风时，地速小于空速。 （三）风角不同，偏流和地速也不相同 风角为正，偏流为正； 风角为负，偏流为负; 风角为0o，偏流为0o，地速等于空速加风速； 风角为180o，偏流为0o，地速等于空速减风速； 风角小于90o，为顺侧风，地速大于空速； 风角大于90o，为逆侧风，地速小于空速； 风角等于90o，为正侧风，偏流最大，地速和空速几乎相等。 （四）空速、风速变化，偏流、地速也变化 空速变化 空速增大时，地速增大，偏流减小； 空速减小时，地速减小，偏流增大； 改变空速时，偏流的变化量一般不大，但地速的变化量却接近空速的变化量。 一、风的表示 风速WS 风向WD: 二、三种运动 三、飞机在风中的航行情形 空中无风：航向和航迹重合，TAS等于GS; 顺逆风：航迹和航向重合，地速发生变化； 空中有侧风：航向和航迹不重合， TA