外站配载深航复训业务教程.pptVIP

* 谢谢大家！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 任何时候、自然体贴、深圳航空 WWW. SHENZHENAIR. COM 配控中心外站培训 配载工作程序 载重平衡概述 机型配载特性 配平小贴士 常 规 操 作 要求 载重平衡概述 载重平衡的意义 安全方面——确保飞机在安全的重量和重 心下飞行 效益方面——最大限度的提高载运率 服务方面——合理的座位安排让旅客更舒适 配载工作程序  配载工作程序 拍发电报 1、与机组交接舱单 2、与机组交接随机文件 1、安排旅客座位 2、安排货物舱位 3、载量控制 1、制作舱单 2、调整舱位 3、复核 1、联程航班释放 2、拍发载重电报 预配 结算 与机组交接 工作程序 工作内容 1、预配 预配程序 核对飞机注册号与起飞时间 核对飞机基本数据与机组人数等信息 根据销售人数锁放座位 输入油量 预计行李 计算业载 货物分配舱位 计算重心 案例 200X年X月X日, 机场地面服务部配载人员在保障我公司某航班时未做预配工作，未查机场分析手册确定最大起飞重量，而是用飞机结构限载。在与机组交接舱单时机组发现超载，由于航班无货，导致拉下30名旅客，航班延误近3小时，公司损失近十万。 装机单Loading Instructions / Report form (LIR) 装机单是配载员下达装机指令的唯一合法书面形式. 案例 2008年4月1日，我公司某航班有845KG货物，415KG行李。机场地面服务部配载人员在调整行李的装舱位置，重新打印舱单后，没有与航班的监装人员再次确认调整后的装舱位置，致使装载人员未能按照调整装舱位置后的舱单进行装机，造成一起舱单与实际装载不符的不安全事件。 2、结算 结算程序 CCL关闭航班 检查重心,调整舱位 制作舱单 双复核 * 油量导入系统 油量导入指令:LFFD ZHXXXX/日期/航站/L 打印舱单时提示FUEL ERROR, CONTACT ZH 0755,说明导入离港中的油量与深航FOC系统中输入的油量不一致.需要首先核对正确的油量是多少,然后重新用此指令导入油量,如果导入的油量仍然不正确,则需要直接用LFFD ZHXXXX/日期输入油量,此时打印舱单应该用强制打印指令:LLSP ZHXXXX/日期/航站/打印地址/N. 3、与机组交接 与机组交接时间 与机组交接完舱单时间： 不晚于起飞前10分钟 4、拍发电报 拍发电报程序 航班起飞5分钟后： 拍发载重报 联程航班释放 * 载重报备注信息填写规范 特殊货物 行李和要客 活动物 VIP 加机组 * 特殊货物备注 * 行李和要客备注 * 占座加机组 常规操作要求 管理规定 1、舱单必须进行双复核、双签字。 2、装机单、舱单以及其它单据的交接必须有纸面签字。 3、各种单据的留存必须符合总局的规定，至少保存三个月。 * LMC填写要求 LMC修正人数在5个人以内(含5个人),货 物在500KG以内(含500KG) P.S：LMC修正人数与货物的总重量小于或等于500KG * LMC填写规范 BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES DOI 43.70 DLI 44.79 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT LIZFW 46.19 MACZFW 20.50 HAK 2PAX OB + 144 LITOW 50.56 MACTOW 22.01 HAK BY 1H + 50 LILAW 46.87 MACLAW 20.72 HAK C 4H - 100 DLMAC