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示例水泥混凝土面板厚度计算    公路自然区划Ⅳ区新建一条一级公路，路基土为低液限粉土，路床顶距地下水位1．0m，当地粗集料以砾石为主。拟采用普通混凝土面层，基层采用水泥稳定砂砾。经交通调查分析得知，设计轴载为Ps＝100kN，最重轴载Pm＝180kN，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为3200，交通量年平均增长率为5％。    (1)交通分析    由表3．0．1，一级公路的设计基准期为30年，安全等级为一级。由附录表A．2．4，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0．22。按式(A．2．4)计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数：    由表3．0．7可知，属重交通荷载等级。    (2)初拟路面结构    施工变异水平取低等级。根据一级公路重交通荷载等级和低变异水平等级，查表4-3，初拟普通混凝土面层厚度为0．26m，水泥稳定砂砾基层0．20m，底基层选用级配砾石，厚0．18m。单向路幅宽度为2×3．75m(行车道)＋2．75m(硬路肩)，行车道水泥混凝土面层板平面尺寸取5．0m×3．75m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。硬路肩面层采用与行车道面层等厚的混凝土，并设拉杆与行车道板相连。    (3)路面材料参数确定    按表3．0．8和附录E．0．3，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5．0MPa，相应的弯拉弹性模量与泊松比为31GPa、0．15。砾石粗集料混凝土的线膨胀系数αc＝11×10-6/℃。    查表E．0．1-1，取低液限粉土的回弹模量为100MPa。查表E．0．1-2，取距地下水位1．0m时的湿度调整系数为0．80。由此，路床顶综合回弹模量取为100×0．80＝80MPa。查附录E．0．2，水泥稳定砂砾基层的弹性模量取2000MPa，泊松比取0．20，级配砾石底基层回弹模量取250MPa，泊松比取0．35。    按式(B．2．4-1)～式(B．2．4-4)计算板底地基综合回弹模量如下：    按式(B．3．1)计算温度疲劳应力：σtr＝ktσt,max＝0．442×1．79＝0．79MPa    (6)结构极限状态校核    查表3．0．4，一级安全等级，低变异水平条件下，可靠度系数γr取1．14。按式(3．0．4-1)和式(3．0．4-2)校核路面结构极限状态是否满足要求：γr(σpr＋σtr)＝1．14×(3．59＋0．79)＝4．99≤ƒr＝5．0MPaγr(σp,max＋σt,max)＝1．14×(2．41＋1．79)＝4．79≤ƒr＝5．0MPa    拟定的由计算厚度0．26m的普通混凝土面层和厚度0．18m的水泥稳定粒料基层组成的路面结构满足要求，可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的一次作用。取混凝土面层设计厚度为0．27m。