(word)液压专家张海平访谈.docVIP

您可以介绍一下您在德国的工作经历吗？ 4 我是1988年在上海交通大学获得博士学位的，当时算是国内流体传动与控制专业第一届博士研究生，随后从1988年8月至1990年3月在德国亚琛工业大学液压气动研究所做博士后，师从巴克教授（Prof. W.Backé）。 我是属于那个被特殊时代耽误了的一代，在上海郊区的农场里一呆十年，很迟才开始专业学习。虽然后来做了液压课教师，但因为硕士和博士课题都是搞仿真，所以当时除了仿真外，对液压技术所知甚少。到了亚琛工大液压气动研究所后，就是试探着改进他们已有的数字仿真软件包DSH。 巴克教授最初也放手让我自己去搞，只是过了一段时间以后，才对我指出，也要研究一些实际问题。 到了我的博士后后期，巴克教授就问我，结束以后，去向怎样？我告诉他，回去后肯定是到大学教书。他就对我说，在亚琛工大，工程专业的毕业生，不管是硕士、博士还是博士后，结束后都是不能直接留校的，必须到产业界去工作，至少干五年，才能再到大学来申请教授职位。他说，他已到过中国几次，虽然不懂中文，但中国的大学液压教科书还是能看懂一二的。他说，理论不少，但离实际远了些，中国大学液压的教学与产业界距离大了些。因此，他建议我，利用这次机会，博士后结束后，到德国工厂去实践一下。当时正好蔡勒公司到亚琛来找液压专业的人，他就建议我去，说，中型工厂较好，可以接触到企业的方方面面，如果到大型公司去，几千个工程师，你只能接触到其中很小一部分业务。这样，我就到了蔡勒公司研发部去实习。 蔡勒公司（Zoeller-Kipper）麻雀虽小，五脏俱全，在法英奥捷克波兰等欧洲各国有分厂和子公司，建厂五十多年，专业制造废物集运车的上装－压缩机和提升机。我去了之后，就参与了其液压系统的改进和研发。从此，就完全地投入到实际液压工程中去了，关注那些我原先在做大学教师时觉得没有水平、毫不关心但对实际液压系统的性能和可靠性却不可忽视的技术问题。实习期满后，我就留在了蔡勒公司的研发部门，主管液压与电控系统研发，同时作为整个公司集团的液压负责人，为各个部门和子公司提供咨询和培训，负责解决他们自己解决不了的液压方面的问题，直到退休，现在还经常往返于中德两国之间。 我铭记巴克教授对我的教诲:“要注重实际，到实际中去”，这教诲改变了我的专业学习的轨迹，让我终身受益，对此我一直怀着深深的谢意。 . e ?2 P- h5 J; L1 ]% P! Y3 H1 t; y0 u l4 Z国外在研发一个新产品时，它的步骤是怎样的？ - Z i P D* z; h* B/ J8 M! p1 Z% C% R预先要强调两点，第一，这个问题太大，我只知道几个德国企业的情况。 # V c3 `. ~$ M- S8 S8 a! ~ h4 a, ^1 c2 W D- I% P8 q s第二，我所了解的几个德国液压企业，大量的技术力量放在改进现有的产品即老产品上：根据实际应用中出现的问题，或者市场和顾客新的需要，改进现有产品。即使是搞新产品，也多是从改进、仿造开始的：改进自己的，或者仿造别人的，如果不侵权的话。他们不轻易搞全新的产品，因为周期长，风险大。 ; L4 [ [% C v: V% A; a o6 A B1 H1 4 ^ p我也参与过一些，完全脱开现有的解决方案，从头开始研发，寻找全新原理全新结构产品的项目。基本步骤，大致如下，其实国内也知道：  g7 V, z??J0 O Q: E7 @ X [4 |6 |1 Z, E9 S9 K% |7 X* [ W? 广泛收集市场信息和顾客需要； $ v* ? u- Q# A/ [* i/ N0 S A% \5 K V? 设法了解竞争对手产品的水平和特点； D$ _9 I1 ` K0 w; r9 E; R I3 5 `% V/ P; h5 _ R1 ] O; ? 详细分析现有产品的问题；  |; P* I$ 4 ~/ \+ V% m B; F L- D9 X9 v# T? 确定新产品应该达到的性能水平和成本上限——比对手的性能好一些，价格低一些； % l; ^% b / Q- x* f7 V T- L F+ Q+ 1 P+ \1 l 6 Q? 仔细分析梳理，设想一切可能的解决方案；这时，也几乎只有在这时，才是发明创新能力大显身手的时候。这时，也是考验容忍“异想天开”“异端邪说”承受力的时候。这时，只准出主意，可以天马行空，不准说“不”。 - E4 v2 O: v3 k% p, S7 K# p! i: D* v# j6 H2 G! c8 z* U. e? 然后再开始详细比较各个方案的可行性、长处和短处，从技术角度和经济角度； 4 Q% P??m* a* v G: M3 s* ` F; N. D# T: J,