现代伊兰特轿车自动变速箱故障排除.docVIP

现代伊兰特轿车自动变速箱故障排除 薛庆文 一辆09款北京现代伊兰特轿车配备使用型号为A4CF1型新型4前速自动变速箱。 故障现象：其实是一个事故车变速箱并没有直接伤及到内脏只是油底壳凹了进去半轴内球笼坏到变速箱上了，出现事故后直接牵引到修理厂。考虑可能因碰撞而上级到变速箱内部元件于是将变速箱进行解体。由于解体后停滞时间较长（保险公司定损）等在重新组装完毕后装车试车时出现了2档严重打滑，故障指示灯点亮并锁档。 接车后通过检测和试车确实是2档严重打滑，考虑原来只是碰撞解体重新装复后便出现的这样结果，应该是装配问题。因此争得用户同意决定解体重新装配。按照标准顺序解体变速箱并未发现机械元件的装配错误，但变速箱阀体与变速箱壳体间的密封元件缺少了几个（应该是漏装），其中比较重要就是给2/4档制动器供油的密封圈见图1。 图1 变速箱壳体上缺少密封圈部位 由于这款自动变速箱比较新装车时间还不长，所以一个是对该变速箱的了解还不深其次就是备件也很难买到。几经周折花费了一定的时间终于买到了变速箱所缺少的密封元件（见图2），其实给2/4档制动器供油的不是一个密封圈而是一个油封。 图2 油封及密封圈 正确将缺少的密封元件一一安装到变速箱相应的部位上见图3，装车试车一切恢复正常状态。 图3 变速箱壳体上的密封元件位置 当正准备交车时发现车辆在运行过程当中底盘有异响，在举升架上听声音来源于自动变速箱，而且车辆不行驶启动发动机后就有响声，如果声音来源于变速箱，那只能说变速箱在P/N当启动发动机后其内部能够转动的部件就是输入轴所带动的一些部件所产生，踩住刹车挂入动力档未松开刹车前变速箱内部只有油泵在转动此时没有任何响声，这样充分证明响声就是来自自动变速箱。询问主修工是否在装配中发现有何异常，修理人员讲一切都是按照规范流程走的，只不过在组装完毕后在转动输入轴时似乎感觉要比其它变速箱输入轴的阻力大。不管怎样既然响声是来源于变速箱内部那也只能再次解体再说。 重新分解变速箱重点检查输入轴所带动的一些旋转部件，经过仔细检查终于发现故障点，原来是后端盖上的平面止推轴承严重磨损（见图4），那么又是什么原因能够导致该轴承磨损呢？答案只有：一个是润滑不良另一个是间隙不对，由于是新车而且在操作上有比较规范因此润滑问题的可能性较小，考虑到修理工曾说过装配完变速箱后转动输入轴阻力较大，这足以说明装配间隙上出现了问题，那么由于每一处的平面轴承包括调整垫片都是一对一的，也就说既不能缺少也不能多出来一个，而且各个位置均不会搞错的。重新装配找原因，结果发现只要安装后端盖并禁固固定螺栓就会发现转动输入轴阻力较大，稍微松开后端盖固定螺栓输入轴转动起来马上变得轻松灵活。经过反复查找中找到问题所在：原来行星齿轮机构的输出部分与中间传动部分是通过花键槽相联接的，由于在之前的装配中两个元件的花键槽部位脱开一点点，所以导致紧固后端盖后输入轴转动费力，利用铜棒拔出来的一点点轻轻敲击回去重新紧固后端盖，再次转动输入轴轻松灵活重新更换了一个轴承响声彻底排除。至此维修结束。 图4 磨损的平面滚针轴承