固定闭塞、虚拟闭塞.pptx

列车运行控制系统 报告目录 固定闭塞 虚拟闭塞固定闭塞基本概念：1、铁路运输2、铁道信号3、列车运行控制系统4、列车运行控制系统的基本功能1.虚拟闭塞的定义虚拟闭塞就是把这个固定的轨道区段虚拟化，没有固定的间隔距离，通过无线通信，列车定位技术，自动超速防护等控制手段把列车的的运行间隔控制在合理的范围内，这种技术可以大幅度提高列车运行密度和减少列车跟踪运行的距离，提高运力。是轨道交通发展的方向。2.ITCS虚拟自动闭塞ITCS是加强型列车控制系统的简称，是美国GE公司于上世纪90年代研发的基于无线传输技术的信号产品。它将车站联锁控制、区间虚拟闭塞和超速防护3项功能集于一体，既可叠加在既有信号系统上，也可以独立运用，同时不要求在轨旁设置地面信号机和轨道电路。因此，这个系统既适用于既有线改造，也适用于新线建设。3.虚拟闭塞的应用青藏线采用了美国GE公司开发的ITCS系统。ITCS系统是基于无线通信（GSM-R）的列控系统，以无线通信完成车地间双向、实时和连续的信息传输，以GPS实现列车定位，采用虚拟闭塞方式。中小站及区间的线路旁仅有道岔转辙装置，不设置信号机、轨道电路或其他信号设备3.虚拟闭塞的应用青藏线采用CTC实现行车调度指挥。每个车站均设有无线闭塞中心，安全型逻辑控制器；区间采用虚拟自动闭塞，可实现单线双方向的列车追踪运行：列车定位及车长信息由GPS差分定位系统提供，装设有GPS差分站，以保证定位精度，定位误差在6m以内；列车装有车载信号设备，具有ATP功能；车地间信息传输采用GSM-R数字移动通信平台；列车装有列车装置EOT，实现列车完整性检查，并提供列尾位置；临时限速信息通过调度中心或车站输入，改写RBC中的相关数据后，通过GSM-R网络向列车传递，具有调车监控功能。