河塘换填A、B、C料施工方案.docVIP

河塘换填A、B、C填料施工方案 一、准备工作： 1、主要机具： 机械设备明细表 序号 机械名称 规格型号 主要技术参数 单位 数量 目前性能状况 进场时间 1 挖掘机 CAT320 105 KW 台 20 良好 按现场需要进场 2 推土机 PD140 75 KW 台 8 良好 按现场需要进场 3 自卸汽车 康明斯 台 40 良好 按现场需要进场 金王子 台 40 良好 按现场需要进场 4 压路机 18-21t 台 6 良好 按现场需要进场 5 压路机 振动 台 4 良好 按现场需要进场 6 装载机 ZLM-30徐工 3T 台 4 良好 按现场需要进场 7 平地机 120 台 2 良好 按现场需要进场 8 洒水车 6M3 台 2 良好 按现场需要进场 9 翻斗车 1T 台 2 良好 按现场需要进场 10 发电机 120 台 1 良好 按现场需要进场 说明：①、此表所列设备包括借土场、弃土场的机械设备； ②、设备进场时间根据现场工程进度及时进场，高峰时段换填材料由社会车辆直接运送到施工现场。 2、材料准备 与监理共同取样，施工前做好素土、改良土的重型击实试验，计算出最大干密度和最佳含水量，做好有关工程的原材料试验，把握好工程施工中的各种原材料的质量关，确保工程质量。路堤基床表层填料应选用A.B组填料，基床底层填料可选用A.B.C组填料，底部含水量较大或较差土质按掺灰改良后进行利用。 （1）A、B填料，A、B、C组填料粒径要求应满足设计要求，颗粒级配连续、曲线圆顺。 填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土，生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土。当填料不符合相应部位调料要求时，应采取土质改良或加固措施。路堤浸水部位的填料，应选用渗水土填料，填料分类按现行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005执行）。 当使用透水性较小的材料填筑时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；填筑河塘下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的填筑材料填筑的路基边坡上。 3、施工准备 好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业，采用纵向“五线”（中线、左右边线、左右坡脚线）控制路基的填宽和碾压范围。 在施工前，对淤底表面上的浮土，杂物全部清除，并对路基进行整型处理，用压路机静压1-2遍，碾压时根据情况，干时可适当洒水，发现有松软等情况时，按监理工程师的要求进行处理，直至符合要求。 填筑前应做好临时性或永久性排水沟，并在边角设置集水井,利于排水。 4、压实标准 根据《地铁设计规范》要求，基床以下部分采用A、B、C组填料，压实要求按下表不浸水部分规定；对个别水塘面积较大，不能完全废弃，路基今后长期浸在水里的地段，采用AB组填料，压实要求按下表浸水部分规定： 填筑 部位 填料类别 压实指标 细粒土和粘砂、粉砂 细砂、中砂、粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 不浸水部分 压实系数Kh 0.86 — — — 地基系数K30(Mpa/cm) 0.7 0.7 0.8 0.8 相对密度Dr — 0.65 0.65 — 浸水部分及路桥过渡段 压实系数Kh 0.89 — — — 地基系数K30(Mpa/cm) 0.8 0.8 1.0 1.0 相对密度Dr — 0.7 0.7 — 注：①Kh为重型击实试验的压实系数； ②K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度。 二、ABC填料施工工艺/ AB填料施工工艺 （1）分层填筑 填筑：挖掘机料场挖装，自卸汽车运输填料，网格法布料，控制横坡、超宽（每侧超宽50cm）及松铺厚度。推土机初平、平地机终平，20T以上重型压路机进行碾压的方式施工。 （A）路基按横断面全宽纵向分层填筑。 （B）当地面高低不平时，低处应分层填筑，从两边向中部填筑。 （C）填料虚铺厚度控制在20～40cm。自卸汽车运输，根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。 （2）摊铺平整 先使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，要求层面无显著的局部凹凸。初平时用水准仪检测（或挂线）控制每层虚摊厚度。摊铺整平过程中，对局部填料离析、集窝的地方，采用人工配合机械对离析、集窝的地方进行拌和、加工处理。 （3）洒水晾晒 严格控制含水量不满足要求的填料进入路基，若受到气候的影响应采取相应的处理措施。对于采用洒水晾晒效果不大的填料应弃置不用。严禁在填料技术条件不满足要求的情况下进行压实。 （4）碾压密实 大面积施工前对机械组合方式、作业区域长度、碾压遍数等需进行试验段施工，根据试验段得出的结果进行施工碾压。 A）碾压前向压路机司机进