沿溪1#桥4#墩墩施工方案.docVIP

岩溪1号桥4#墩墩柱施工方案 第一节、编制范围，依据，原则、工程概况 一、编制范围，依据，原则 1、编制范围 本施工方案编制范围为湖南常德至安化（梅城）高速公路D6标起点桩号Y4K93+086.96终点桩号Y4K93+193.04岩溪1#大桥4#墩柱，中心桩号Y4K93+170。 2、编制依据 二广国家高速公路湖南省常德至安化（梅城）段公路工程两阶段施工图设计。 本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。 工程详细地质勘察总报告。 国家和交通部适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定，质量检验与验收等。 1、《公路工程技术标准》（JTGGB01-2003） 2、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 4、《预应力砼用钢铰线》（GB/T5224） 5、《预应力筋用锚具，夹具和连接器》（GB/T14370） 6、《污水综合排放标准》（GB8978-96） 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 8、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 9、《中华人民共和国安全生产法》（2002） 10、《水土保护法》（1991） 11、《环境保护法》（1989） 12、《水污染防治法》（1996） 3、编制原则 指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。 坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 整体推进、关键突出、均衡生产，确保总工期及阶段工期。 保证关键、突出重点、突破难点、质量至上。 安全第一、预防为主。 强化组织、加强管理、确保各项目标全面履约。 优化资源配置，实行动态管理。 文明施工，保护环境。 二、工程概况 湖南常德至安化（梅城）高速公路D6标起点桩号Y4K93+086.96终点桩号Y4K93+193.04岩溪1#大桥4#墩柱，中心桩号Y4K93+170，设计高程190.725，C30砼双柱墩，直径1.1m。 第二节、施工方案及工艺 一、施工组织安排 1、工期安排： 2011年04月22日～2011年05月2日 2、施工人员：钢筋工8人，砼工4人，模板工2人，技术人员一名。 3、设备安排：钢筋加工设备1套，吊车一台，砼搅拌车二台。 二、施工准备 1、进场后，组织施工技术人员认真全面熟悉图纸、《技术规范》等技术文件。 2、用精密水准仪和全站仪对桥位中心桩、三角网点桩、水准点进行校对、复测和加密，并进行细部施工放样。 3、场地清理、三通一平。用推土机将场地平整，搞好施工用水、用电供应，拉通主线便道。在搅拌站西南角安装345千伏安变压器一台，满足搅拌站、施工现场用电。搅拌站设置在Z4K93+840左侧，水源就近采用沿线河水，水质干净可满足施工用水的需求。另建容积为20m3的蓄水池一座，以保证出现意外停水的情况下搅拌站的生产照常进行。该搅拌站主要供给现场基础及上下部结构施工所需的混凝土。 4、工地试验室做好原材料各项试验、砼配合比等试验，并取得监理工程师认可。主要材料有：钢筋、水泥由业主提供，钢筋产地冷水江钢厂生产，水泥东方水泥场生产的虎劲牌P.O42.5水泥。碎石产地安化梅城鲫洞采石场，砂产地新化仓门前码头砂场。 5、对所需设备进行调试及保养，以保证施工时能正常运行。 6、做好各种材料的采购、加工、储存。 三、 墩柱施工方案及工艺 墩柱为双柱墩、直径为110cm，C30钢筋砼墩柱，共2根，4#墩左幅高8.2m，右幅高8.068m。主要工程量：C30砼15.45m3，Ⅰ级钢筋301.3kg，Ⅱ级钢筋1897.7 kg。 1、墩柱施工 1.1墩柱模板的制作 模板采用组合钢模板，圆柱墩用双半圆模板面板采用δ6mm钢板。骨架用14#槽钢，不考虑在中间加对拉丝杆，而将对拉丝杆设置在结构物的外围，以改善施工的外观质量。 为保证模板的加工精度和立柱的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，以及模板的同心度，强度、钢度、稳定性等都能得到很好的保证。 根据此合同段立柱的高度，拟定每节模板的高度为2m，3m两种组合圆柱钢模，保证立柱外表美观。 1.2、墩柱预埋钢筋的设置 应保证预埋钢筋在同一截面的钢筋接头不超过50%，预埋钢筋可按1.5m和2m两种长度分别截取，依据精确的放样，将钢筋交错定位于桩基钢筋笼内，然后浇注桩头混凝土和系梁混凝土至设计桩顶标高。 1.3、墩柱钢筋笼制作安装 立柱在9m以下，立柱钢筋笼在钢筋棚中统一加工绑扎成型，然后用汽车运到工地现