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航空飞行用真空气球 Vacuum balloon 的结构分析 摘要：用两种设计方法，构成恰当大小球型和圆柱型真空腔,多个真空球有足够升力,考虑表面压力承受与真空腔体积大小?1.高压充气环 类似汽车内胎,游泳圈 ,多个可构成球型和圆柱型真空腔，?这种方法有个最大优点是，非飞行时间可以收缩或收起，不占有任何空间和位置；材料可用高抗拉强度的轻质柔性材料，如：碳纤维，高分子纳米材料；2.高强度固体轻质材料+现代结构设计方法 桁架结构 ,也能构成球型真空腔真空气球的结构：是以圆环形状的高压充气管为基本组件，来构造圆柱型,球型和环型真空腔，从而在大气层内可以产生足够的上升浮力进行飞行。圆环形状的高压充气管使用的是高抗拉材料，可承受巨大的外部压力，而材料本身只承受拉应力，因此适合来构成真空气球的真空腔。真空飞艇 vacuumairship 使用的硬质固体材料，主要承受的是压力承受的是压应力高324米，重9000吨埃菲尔铁塔绗架轻质纳米材料，空气轻气凝胶，这些材料承受拉应力能力很强，而不能承受过大压应力且不变形。真空气球的材料只承受拉力或拉应力，而且是均匀或均匀变化的，真空气球还有另外一个特点就是可收缩，非工作时间停飞时不占任何空间或位置。我们下面讨论三种真空气球的结构：圆柱型，球型和环型结构的真空气球。1.圆柱型结构的真空气球 这种结构是由多个高压充气圆环型管,，上封罩布和下封罩布组成，形成圆柱型真空腔。也可以用高压充气球来封住上下圆端口。其显著特点是所有使用材料均为高抗拉强度的轻质材料，其承受的是均匀连续的拉应力，不承受压应力，集中力和力矩。 圆柱型结构虽然没有球体积占有比大，但是更容易多个堆积排列，够成升力更大的真空气球组合体。 ?2.球型结构的真空气球 有两种结构方式，第一种方式是用数个水平的大小递增的圆环型高压充气管紧密排列构成球型真空腔，加上垂直的内外圆环型高压充气管来加强牢固球型结构；第二种方式是，用数个水平和垂直的大小递增的圆环型高压充气管，按一定间距排列来构成球型真空腔，球面也是用高抗拉强度的布材料覆盖。单个真空腔球够成真空气球，其容积最大，飞行升力也最大。 3.环型结构的真空气球 同样大小的圆环型高压充气管，材料承受的拉应力是一样的，环型结构的真空气球所占有的真空腔容积，远比球型结构的大，因此得到的飞行升力更大。? ?4.结论 很久以前，人们只认为木质的轮船能在江河，湖海上航行，钢铁是不能，事实证明这种看法残酷的被历史淘汰，输的很惨。同意人们一直期望能自由自在的飞翔，某种意义上我们已经达到，要安全快速飞驰，2-3小时能到达任何你想去的地方，这样神话，现在也是人们非常期待的，你可能会想到，真空高速火车，同样你也应该想到，3万米到5万米的高空真空飞行。 yijiqing