1号线三期线站位汇报(2014.03.06)精选.pptxVIP

线站位及土建方案二○一四年三月六日·成都中铁工程设计咨询集团有限公司成都地铁1号线三期工程汇报内容一、工程概况二、线站位及土建初步方案一、工程概况1号线三期工程由北段、支线、南段三部分组成。线路总长约18.9km，共设车站14座，均为地下站。设主变电所1座。皂角树车辆段改造。1号线一期工程已运营3年，南延线工程（即二期工程）正在建设，并计划于2015年4月通车运营。三期工程计划2014年3月开工，2016年9月通车运营。兴隆停车场主变电所皂角树车辆段一、工程概况二、线站位及土建方案韦家碾站北三环站升仙湖站线路由一期工程升仙湖站北端引出，下穿沙河后沿规划道路穿越韦家碾、双水碾村、北三环路，止于凤凰山片区。沿线规划用地为住宅、教育科研、交通设施、商业、商务、行政办公。线路下穿多个军事管理区，军事管理区范围有：陆军航空兵第二直升机旅、预备役师、陆军航空旅营房股、空军家属院、防化营、军队看守所、空军机场、四川省陆上运动学校。军事区和陆上运动学校的搬迁计划将决定三期北段何时得以实施。北段线站位方案规划凤凰山CBD双水碾村规划9号线北三环站现状周边环境军事管理区军事管理区军事管理区陆上运动学校北三环站站位周边环境北三环站是1号线3期北段起点站，站前站后分别设置了单渡线及双停车线。车站周边：1）军事管理区（主要有空军家属院，陆军航空第二直升机旅，陆军家属院，空军空修厂，炮兵预备役师）。2）四川省陆上运动学校（隶属四川省体育局）。四川省陆上运动学校军事管理区北三环站方案总图车站为11m单柱岛式站台，1、9号线采用“T”字型“厅-厅”换乘。车站总长597.9m（工可总长613.6m），总建筑面积26954㎡（工可总建筑面积31960㎡）。车站共设置6个出入口（含2个消防出入口）及3组风亭。车站大物业近期预留。车站预留7个预留接口，方便规划商业中心直接接入地铁。C出入口A出入口B出入口及垂直电梯1号风亭D出入口2号风亭预留出入口3号风亭预留出入口军事管理区陆上运动学校军事管理区远期站厅打开北三环站方案剖面图车站纵剖面图车站横剖面图预留物业开发双向明挖区间段地下两层两跨框架结构站台宽度：11m；顶板覆土：3.0m；轨面埋深：14.75m；远期站厅打开9号线区间站厅公共区站台公共区韦家碾站现状周边环境站位韦家碾站位于三环路南侧，青冈北路以西，凤撵路以东的空地内，呈南北布置。周边建（构）筑物青冈北路西侧:成都市成华区红花学校。凤撵路东段东南侧:韦家碾旧村为低矮村屋或厂房及未开发用地。村落中部有一处占地1400平米的军区导航站，围墙距离车站线路直线距离为20m。韦家碾站地铁1号三期工程35m35m80m北三环路三段凤撵路东段凤撵路青冈北路红花学校韦家碾旧村韦家碾旧村韦家碾站位现状凤撵路东段（已建成段）韦家碾站方案总图车站为11m单柱岛式站台。车站总长182m，总建筑面积11102㎡。车站共设置5个出入口（含1个消防出入口）及2组风亭。车站预留出入口通道，与规划公交枢纽接驳换乘。C出入口紧急疏散出入口A出入口及垂直电梯1号风亭D出入口2号风亭预留出入口B出入口C韦家碾站横剖面图横剖面图地下两层两跨框架结构站台宽度：11m；顶板覆土：3.0m；轨面埋深：14.9m；站厅公共区站台公共区韦家碾～升仙湖区间下穿升仙湖及沙河，区间纵断面受一期工程预留控制；北三环～韦家碾区间下穿规划凤凰山公交综合场站及北三环人行天桥，从成都路桥经营管理有限公司了解到该人行天桥准备拆除。韦家碾站、北三环站均为地下两层站，覆土3米。区间采用盾构法施工。北段纵断面设计支线线站位方案支线段由1号线二期工程广都北站引出，沿红星路东敷设，止于红星站。红星站为1号线三期工程支线段的终点站，位于红星路南延线与规划路交叉口南侧，车站带有站前交叉渡线。与规划23号线换乘。道路情况及周边建筑在红星路南延线与规划路交叉口南侧约120m，有一丽景山庄农家乐，由于赔偿问题，暂未拆迁，将红星路南北向隔断。沿规划路有一上跨东寺停车场道岔区、红星路的市政高架桥，停车场范围内同步建设，预留跨越红星路条件。站址周边现状主要为空地，交叉路口西北侧为东寺安置住宅小区，西侧为在建东寺停车场及上盖物业。红星站站位及站址环境规划路红星路南延线上跨高架桥红星站东寺安置住宅小区东寺停车场及上盖物业地铁1号线线路地铁23号线线路车站周边建筑物实景照片高压铁塔丽景山庄东寺停车场红星站站位及站址环境东寺安置住宅小区红星站车站方案车站站位：车站位于规划路与红星路交叉口南侧，有效站台中心紧邻上盖物业核心，站前设置交叉渡线。车站形式：11m岛式站台明挖地下两层支线段纵断面设计广都北站～红星站区间下穿东寺停车场出入段线，区间结构顶距离出入段线结构底3.9米；区间下穿东寺停车场上跨桥。区间采用盾构法施工。26‰2504‰22022‰3203.9米南