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FSC赛车悬架侧倾特性分析与研究 　　【摘 要】悬架的侧倾特性影响着整车的操纵稳定性和平顺性，而这两者也是有一定的相互矛盾。在设计悬架中，需要考虑好整车的针对性，对于参加FSC比赛的赛车更侧重于前者。对悬架侧倾特性影响最多的是侧倾中心的位置，以及侧倾刚度取值，而这两者可以通过弹簧的选择与横向稳定杆刚度的匹配来调节，使赛车操纵稳定性更高，更适应赛道。 　　【关键词】悬架；侧倾中心；侧倾刚度 　　0 引言 　　大学生方程式比赛是一项静态与动态结合的比赛，动态项目有直线加速、八字绕环、耐久赛、燃油经济性测试四项。根据赛道地图分析，主要是小直道。弯道与绕桩结合，在这样的比赛中对汽车行驶性能的要求非常高，特别是整车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性是指驾驶员在正常操作驾驶时，当遇到外界干扰时，抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力。在多弯与绕桩的襄阳赛道上，车辆的?绕?特性对弯道的适应是很重要的。本文以宁远车队赛车为例，通过对整车的侧倾中心与侧倾刚度分析，为方程式赛车悬架设计提供一个理论依据。 　　1 侧倾中心的建立 　　汽车在空间坐标系中相对与地面有六个自由度，其中有三个移动自由度与三个转动自由度，汽车相对于地面绕纵向轴线转动时的轴线就称之为汽车的侧倾轴线。该轴线与左右车轮所在的垂直横断面上的交点则为侧倾中心。前后悬各有自己的侧倾中心，而对于大学生方程式赛车上使用的不等长双横臂来