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MPL：培训副驾驶的新方式 　　赛车是一项烧钱的运动。如果不想花太多钱，又想练好车技并体验赛车的乐趣，那么买一台XBOX游戏机不失为一个明智之选。同样，培训运输航空飞行员也很烧钱，而且传统的训练模式缺乏针对性。于是，航空业开始引进了一种新的训练方法――多人制机组驾驶执照（MPL）培训，在训练中大幅增加了飞模拟机的训练时间，并更加注重在机组运行中的能力培养和机组配合理念的树立。 　　那么，传统的飞行训练模式究竟存在什么问题？航空业为什么要发展MPL？MPL培训具体课程是如何安排的？业内在飞行训练方面还进行了哪些有益的探索？近日，在青岛九天国际飞行学院成立10周年之际召开的飞行训练座谈会暨MPL课程研讨会上，来自航空公司和国内外航校的50多位代表围绕上述问题进行了深入讨论。 传统训练模式：不合身的“露脐”装 　　根据波音公司最新预测，未来20年，全球机队将新增3.8万架飞机，商业航空公司将需要招募、培训55.8万名新飞行员。其中，亚太地区需要22.6万名，占总量的40%。而中国民航正处在发展的快车道上，对运输航空飞行员的市场需求巨大。再加上飞行员是飞行安全的最后一道关口，飞行员培训始终是运输航空公司关注的一大焦点。 　　据了解，传统的飞行训练模式分为四个阶段：第一阶段，学员主要进行私照训练；第二阶段，学员要完成商照、仪表训练；第三阶段，学员主要进行高性能训练、过桥训练或