2.5汽车发动机进气压力传感器课稿.ppt

检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越小。 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。 与进气流量传感器共用，提高检测精度。 万用表检测 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V， 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。 示波器检测 模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。 有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。 电源线：拔下连接器，点火开关ON，发动机静止，供电电压５V。 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。 信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz，减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。 车型：凯迪拉克4.1L。 症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kP