检测诊断维修实例.docVIP

从油、气、电三方面谈电控发动机故障电控发动机供油系统故障： 实例1：桑塔纳世纪新秀轿车发动机不易起动 （1）故障现象： 驾驶员说，该车早晨起动不易着车，要起动两三次才能着车。平常也是只要行车时间稍长，第一次起动时发动机起动不着，还要再次起动才能着车，但行车时没有发现什么不正常的现象。（该车装用AFE型电喷发动机，行驶里程为57 000 km） （2）故障诊断与排除： 首先对供油系统各密封部位进行了检查，并没有发现有漏油、漏气的地方，然后在进油管和燃油分配管之间装上油压指示表，起动发动机怠速运转时油压提示250kPa，不管是中高速还是急加速都不低于此压力。 于是关闭发动机，观察供油系统压力保持时间，发现不到5min压力就下降到120kPa，至10min后下降到仅剩50kPa。再次起动发动机，当供油压力正常后关闭发动机并卡死回油管，供油系统压力下降还是如此。 至此，可以判定燃油泵有故障，换一个新燃油泵后再测试，供油系统保持照压力正常，故障排除。 （3）故障分析： 该发动机供油系统压力下降要求是，在10min后系统压力应不低于200kPa。如果供油系统各密封件都完好无损的话．系统压力下降可怀疑两个方面：燃油压力调节器；燃油泵单向阀。 在第二次着车关闭发动机后，把回油管卡死不让燃油返回油箱，检测燃油压力调节器是否漏油，如果此时系统油压能保持住则是燃油压力调节器失效，否则是燃油泵单向阀有故