汽车底盘部分外文翻译.docVIP

第一部分（17页-19页） 1.2.5 半牵引臂后轴 这是一种特殊类型的牵引臂,主要在前轮和四轮驱动轿车上安装,但也在前轮驱动的汽车中发现该牵引臂(图 1.15)。俯视看图1.16，牵引臂轴的旋转角度是以10度到25度的角度对角放置,从后方的一个角β≤5o 仍然可以实现(图33.6)。 Fig. 1.15多倾斜后轴转向轴—Opel Omega(1999),斜轴转向轴的进一步发展。后轴驱动的差压套管在3个弹性支座之上,上述三个弹性支座是噪音分离和副框架（1）相连接,而这个副框架有四个专门开发的弹性体轴承（6）安装(位置 2 - 5)。在轴承座部分的上部是为了后部的稳定.两个延伸轴（8）与倾斜轴的内部轴承平行，斜轴带有螺旋弹簧。为了得到一个平底的汽车行李箱（9）,他们就被转移到传动轴的前面。传输的iSp(车轮轴承,看方程5.14和段落5.3.2 在(3)),从而成为相对较强的1.5。减震器(10)中心轴之后，传输ip = 0.86。 倾斜轴扫过的角度达α= 10o(图.3.35)和Dachwinkel称顶部的角度β= 10o35’。这两种角度动态变化是在额外倾斜轴(11)影响下产生的。这些支持来自车轮的载体直接反作用于副框架（1)的边缘力,这些直接提高汽车横向稳定性,并提供在边缘力下绝对中立弹性转向,即在驱动方式,荷载作用下由于轴承偏差引起的前轮内倾变化(图3.20)。段落2.1