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轨排拼装施工作业指导书 JJDBD/ZY01-10-2010 范围 正线轨道（轨排基地内拼装）。 施工准备 2.1主要材料 钢轨、混凝土轨枕、螺旋道钉、扣件、硫磺、砂子、水泥、石蜡等。 2.2主要机具 龙门吊、硫磺搅拌机、撬棍、电动板手、道尺、卡具、钢尺等。 2.3作业条件 材料齐全、质量合格；机具完好；技术交底明确。 3.操作工艺 3.1工艺流程 吊布轨枕→翻枕→安放锚固模具→插钉→硫磺锚固→轨枕翻正→散枕→方枕→吊放钢轨→散放安装扣件→紧固螺帽→质量检查→轨节吊装贮存。 3.2工艺流程描述 3.2.1吊布轨枕： 工程轨道车将装有轨枕的车辆送到吊枕工段下对好位后,利用龙门吊将车辆上的轨枕分垛吊放到轨枕存放区。枕层间的垫木集中堆码整齐，不得乱扔乱放。布轨枕时利用人工配合龙门吊将所需硫磺锚固的轨枕吊放到硫磺锚固区。 在布枕时，为了方便作业，可以在作业区的地面上预先铺好一层轨排，轨枕在铺好的轨排上密排，留有少量间隙以便翻枕和整理对位。 3.2.2翻枕 此工序由人工配合铁叉翻转，轨枕承轨槽要压在下面轨排的钢轨上。清除钉孔内砼浆块和泥土。 3.2.3安放锚固模具 轨枕翻起后，将锚固模具放好，模具与承轨槽要结合紧密、位置正确，模具由轨枕承轨槽与下面钢轨之间的压力自然固定。 3.2.4插钉 人工插道钉，并检查轨枕承轨槽面与模板面是否密贴，道钉是否位置是否正确。 3.2.5硫磺锚固 以上工序完成后，即可进行硫磺锚固。 熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃时,将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热到160℃,熔浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用,同时要不断搅拌,使砂子不致离析；灌浆量控制在覆盖孔内道钉≮20mm。 3.2.6轨枕翻正 人工用铁叉叉住轨枕中部,顺序将轨枕翻正,并应将承轨槽面、螺旋道钉四周多余的砂浆铲除,清扫干净。 3.2.7散枕 根据轨节表所标明的轨枕间距,在轨枕下面的轨排钢轨上用粉笔做好标记，按照标记进行散枕作业。 3.2.8方枕 轨枕按照设计间距散好后，要进行必要的方枕作业。同时完成散放大胶垫、螺丝涂油及涂抹绝缘防锈涂料等。 3.2.9吊放钢轨 提前对钢轨进行检尺并在轨头处予以标识,吊放时按轨节表所标钢轨长度及相错量,配对吊放在轨枕承轨槽内,用方尺方好接头,画出轨枕间距印,方正轨枕,用油漆点在钢轨内侧轨腰上；轨节编号按轨节表顺序标在铺轨前进方向第7根枕上股钢轨轨腰上。 曲线缩短轨的吊放,首先以轨节表标明的铺轨前进方向确定出曲线走向,分出上下股,接头方正应在铺轨前进方向一端；曲线方接头,其接头相错量以上股为准。 3.2.10散放安装扣件 散放安装扣件,按轨节表注明的扣件类型及号码配置,依次进行散放和安装,带上螺帽后,手拧3个螺纹以上。 安装扣件前,先将轨下垫板调正,然后用橇棍配合,将扣件落槽，安装标准；钢轨接头处的扣件,人工用加力杆上紧。 3.2.11紧固螺帽 对接头及轨枕细方后,确认轨下垫板及扣件安放正确,再用电动搬手拧紧全部螺帽。 3.2.12质量检查 轨节拼装好后,质检人员对轨节进行全面细致的检查,对有缺陷的轨节进行整改,同时对两端轨头进行涂油，校对轨节编号。确认质量符合标准后,方准出场。 3.2.13轨排吊装 将拼装好的轨排按铺轨顺序吊放于轨排存放区（或轨排车）,如果是直接装车，应对装轨排的车辆按货规进行加固。 起吊轨节,应选准吊点,以减少轨节的挠度和摆动。完成一节成品轨节后,依次往复流水作业进行所需轨节的生产。 4.质量标准 4.1螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。 检验数量：每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为检验数量的20%。 检验方法：进行抗拔试验；监理单位见证试验。 4.2螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。 检验数量：每2km抽检10个道钉。 检验方法：观察检查、尺量。 4.3道钉圆台底应高出承轨槽面0至2 mm。 检验数量：每2km抽检10个道钉。 检验方法：观察检查、尺量。 4.4轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20 mm。 检验数量：正线每2km抽检2处，每处5根轨枕。 检验方法：尺量。 4.5轨距允许偏差为±2 mm。 检验数量：每2km抽检4个轨排，各检查3个测点。 检验方法：尺量。 4.6轨排接头相错量，直线允许偏差为40 mm。 检验数量：每2km抽检8个轨排。 检验方法：尺量。 4.7轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。 检验数量：每2km抽检2个轨排，各检查5个扣件。 检验方法：观察检