3057说明.docVIP

概述 SKS-3057型汽车传感器检测分析仪,依据汽车电控系统中各种传感器的工作原理研制而成。该仪器具有电压、频率、计数、占空比测试功能，它可以对节气门位置传感器、空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、进气岐管压力传感器、氧传感器、温度传感器、爆震传感器等器件所产生信号的电压、频率、脉冲数、占空比、感应信号等进行准确的检测分析。便于生产线检验人员快速检测器件性能，同时也是汽配商家和汽车维修技师在工作台上或现场对汽车传感器进行性能检测的实用仪器。 二、面板说明 1 —— 频率测量指示LED 2 —— 计数测量指示LED 3 —— 5V电压测量指示LED 4 —— 20V电压测量指示LED 5 —— 占空比测量指示LED 6 —— 频率与计数显示窗口 7 —— 电压与占空比显示窗口 8 —— 电压与占空比选择按键 9 —— 5V与20V量程选择按键 10 —— 频率与计数测量选择按键 11 —— 计数扫描时间显示LED 12 —— 外部脉冲显示LED 13 —— 脉冲信号与氧信号选择按键 14 —— 计数复位按键 15 —— 公共接地插孔 16 —— 外部信号输入插孔 17 —— +5V电源输出插孔 18 —— +12V电源输出插孔 19 —— 5V参考电压输出插孔 20 —— 氧信号输入插孔 三、仪器功能使用说明 1、脉冲信号频率测量 将被测脉冲信号接入仪器的外部信号输入插孔EXT插孔（16），信号源的地与仪器的COM孔（17）相接；将频率与计数转换按键（10）弹起，此时，显示窗（6）所显数值为被测信号的频率（Hz）。 2、脉冲信号占空比测量 将被测脉冲信号接入仪器的外部信号输入插孔EXT插孔（16），信号源的地与仪器的COM孔（17）相接；将电压与占空比转换按键（8）压下，此时，显示窗（7）LED光条点亮数目为被测信号的占空比（%）。 3、电压信号的测量 将被测电压信号接入仪器的外部信号输入插孔EXT插孔（16），信号源的负极与仪器的COM孔（17）相接；将电压与占空比转换按键（8）弹起；根据被测电压信号的幅值，由电压量程选择按键（9）选择5V或20V量程；此时，显示窗（7）LED光条点亮数目为被测信号的电压值（V）。 4、脉冲信号的计数 将被测脉冲信号接入仪器的外部信号输入插孔EXT插孔（16），信号源的地与仪器的COM孔（17）相接；将频率与计数转换按键（10）压下；将脉冲与氧信号转换按键（13）弹起，此时，扫描指示LED灯（11）亮起，开始计数；若有脉冲，则脉冲指示LED灯（12）闪烁，显示窗（6）所显数值为被测信号的脉冲数。若需重复计数，将复位按键（14）压下置位一次即可。 5、氧传感器信号的检测 仪器的该项功能依据氧传感器的工作原理，及其在汽车燃油反馈系统中的作用特点而设计。 A、电压值的检测：由于氧化锆式氧传感器相当于一个氧浓差电池，所以氧传感信号源是一变化的电源，其输出电压0.9V急剧变化到0.1V。对该电压的检测采用上述电压信号的测量，将量程选择为5V, 显示窗（7）LED光条点亮数目(大约1-4个)为被测信号的电压值（V）。 B、氧传感器反馈特性检测：当电控反馈系统进入闭环后，在正常情况下，氧传感器的反馈电压的变化（0.1V-0.9V）次数在10S内应不少于8次。依此作用特点，仪器专门设计了氧传感器反馈特性检测功能。以2500r/min的转速运转发动机约2min，预热氧传感器，使控制系统进入闭环状态。将被测氧传感器的反馈电压接入仪器的氧信号输入插孔O2（20）；脉冲与氧信号转换按键（13）压下；频率与计数转换按键（10）压下，此时，扫描指示LED灯（11）亮10S、灭2S的交替亮灭，该LED亮时，为每10S取样一次氧反馈电压的变化次数，其数值由显示窗（6）所显示出来。如下图所示： 四、常用传感器检测图解 1、电阻型传感器的检测 以冷却液温度传感器（CTS）为例：该传感器的两根导线都和电脑连接，其中一个根为传感器接地线，另一根为传感器热敏电阻与ECU内部上拉电阻分压后产生一个随热敏电阻阻值的变化而变化的电压，电脑根据这一电压的变化测得发动机冷却水温度。如下图所示： 我们注意到ECU接收的温度信号是一可变的电压信号，但这个信号是传感器热敏电阻与ECU内部上拉电阻分压后产生的，所以对该类可变电阻型传感器的检测，除直接使用万用表检测电阻外，结合本仪器的电压测试法可以来的更准确、直观。参考上述功能介绍中电压信号的测量方法，选择5V量程，如下图所示接线，改变温度传感器感知温度，可由窗口（7）显示电压随温度在变化： 2、电压型传感器的检测 以节气门位置传感器（TPS）为例,TPS用于提供发动机负荷信息、工况信息