创业校园自行车服务系统分解.doc

校园自行车服务系统 目 录 1、执行总结 2、项目背景 3、市场机会 4、公司战略 5、市场营销 6、生产管理 7、投资分析 8、财务分析 9、管理体系 10、机遇与风险 11、风险资本的退出 1．执行总结 1．1．公司 校园自行车服务有限责任公司是一个提议中的公司，它拥有广阔的市场和良好的社会基础，提倡保护环境绿色出行新理念，为莘莘学子提供尽善尽美的自行车买卖与维修服务。 我国自行车每年有二亿的市场需求，其中在大学内大概有一千万的需求。 公司成立初期充分利用大学校园的平台，与学校达成协议，帮助处理大学的废旧自行车，改善校园自行车的使用停放环境，以达到学校与公司的共赢，从而也为公司提供最主要的二手自行车来源，以及市场占有。同时公司需要适量进购部分适合于大学生这个特殊群体的自行车以及配件，从而为买卖及维修服务提供更好的基础，最终提高自身的市场竞争力，占有整个大学生自行车市场。 公司注重短期目标与长远战略的结合，中长期目标将逐步拓宽服务领域，将考虑将市场扩大到初高中及工厂等各个社会层面，从而最终实现整个自行车市场的最大化占有。同时在后期公司致力于开发新型自行车，为人们提供更多更好的选择与服务，整个公司将形成一个开发研究与销售服务的崭新格局。 1．2．市场 曾为“自行车大国”的中国，近几年随着时尚环保、“绿色出行”理念的兴起，以及城市交通拥堵的难题，自行车开始强势回归——由原代步工具演化为时尚、健康、快乐、环保的工具。2010年我国的自行车销售量就达到800亿元。 目前，我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上,国内消费量也居世界第一。但是,激烈竞争导致全行业平均利润率仅4%。与此同时,我国自行车行业却面临许多问题。首要一点是自行车行业集中度不够高,主要表现在生产规模大的龙头企业占全行业的比重不大。我国年产量100万辆以上的企业数量仅占企业总数的2%左右。再者，自行车行业在专业化分工、产区集聚方面,仍需继续深化。我国自行车行业还缺少自有品牌,国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。占市场份额最高的企业也仅为7%左右。行业缺乏国际知名品牌,缺乏通畅渠道。我们自行车和电动车行业应比别人更能理解可持续发展和永续经营的理念，企业的功能就是在产品与市场之间，架起一座畅通的桥梁。 公司将采用竞争价格进入市场，充分认识大学生这个特殊群体，采用低于市场常规价格的方式以达到市场的占有。公司将在全国各个高校分销中心，与代理商、经销商一起建立健全的营销网络。 产品进入市场的过程中将致力于提供完美的服务，在前期将提供免费的维修以及向在校贫困大学生提供免费的自行车，在达到市场占有的同时建立良好的口碑。 1．3．投资与财务 公司成立初期共需资金100万。资金来源以风险资金和短期借款为主，学校企业投资等方式为辅。其中用于固定资产投资40万，流动资金 60万。 股本规模及结构暂未定 第二年估计盈利50万人民币，以后每年销售利润率50%左右，投资回收期为两年。 1．4．组织与人力资源 公司性质是有限责任公司，初期组织结构采取直线制。公司所有权与经营权分离，实行总经理负责制。总经理下设营销副总经理、技术副总经理、财务副总经理。 创业小组成员将参与公司的市场营销与财务管理工作，公司另将聘用学校资深专家学者为销售顾问。 2．项目背景 随着“治堵新政”出台，交通拥堵、空气污染等“大城市病”引发社会广泛关注。而这些年在大城市交通比例逐渐下降的自行车又重新进入人们的视野。随着公共自行车租赁理念的提出并开始被引入一些城市，其具有的方便快捷、绿色环保、经济性高的优势，受到百姓认可和欢迎，民间资本也开始尝试发展这一明显具有公益性的业务。被百姓称为“民心工程”的公共自行车租赁，在推广中却面临政府重视程度不够、审批难、缺乏有效扶持等多重难题，发展举步维艰。我国许多城市对公共自行车的“公共”属性不明确，未将公共自行车提高到城市公共交通有机组成部分的高度加以重视，政府每年投入巨额资金用于公共交通建设，但公共自行车却未被列入考虑。 行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可或缺和替代的主要交通工具之一。 首先在学校推行自行车，引导社会观念的转变，积极为保护环境贡献自己的一份力。投资自行车的服务具有长远的经济效益和社会效益。 3．市场机会 3．1．市场特征 自行车的实际消费对象的我们每一个人，使用者和购买决策者在大多数情况下是同一个人。市场特征呈现为使用者、购买者的一致性。 自行车市场是个人市场，购买过程属私人购买行为，定点销售是相对比较好的方式。个人首先根据自身的需要和要求选择自行车的种类、型材，同时会受使用习惯、品牌偏