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航迹推算的精度 航迹推算的精度 航迹推算的精度主要取决于航迹推算中航向与航程的精度。 航向误差：无风流时，航向误差为 航程误差：无风流时，航程误差为S% 航向误差 影响航向误差的因素及其标准差 1. 读取航向的误差(标准差σ0 =0.3 °) 2. 罗经差“ΔC” 和陀螺差“ΔG”的误差(标准差σΔC=0.5 °) 3. 测定风压差的误差 4. 测定流压差的误差 5. 操舵不稳产生的误差 6. 绘画航迹时产生的误差(标准差σD=0.2 °) 以上标准差对航向的影响是相互独立的 推算航向上的标准差 航程误差 影响航程误差的因素级标准差: 1. 计程仪读数误差(标准差σL =0.1mile) 2. 计程仪改正率误差(标准差σΔL=0.5%-1.0%的计程仪航程) 3. 水流对测定航程的误差 4. 从海图上量取航程的误差 以上标准差对航程的影响也是相互独立的 推算航程上的标准差 推算船位的误差 根据航迹推算精度的公式，可以得出各种航行条件下航迹推算误差圆半径M的量化估算结论 无风流： M=2%SL 有风无流:M=3%SL 有流无风:M=4% ~7%SL 有风有流:M=5% ~8%SL 船位在误差圆内的概率 以M为半径: 63.2% ~68.3% 以2M为半径:95.4% ~98.2% 以3M为半径:99.7% ~99.99% 以误差圆来评价推算船位的精度比较方便,但精度较低。 以误差椭圆来评价推算船位的精度比较精确，可显示方向性。一般情况下，水流对船舶航行的影响最大，推算航程的误差比由推算航向误差引起的船位偏离航线的误差要大。因此，要精确分析精度，应以长半轴位于航程方向的误差椭圆来描述推算船位的误差。 概率航迹区 多航向航迹推算, 推算船位误差圆半径等于各航向上误差圆半径平方和的根。 船舶继续航行时，推算船位可能在一定范围的航迹区内。（三分之二的可能） 设想我船船位在概率航迹区内最靠近危险物的一点上。 概率航迹区 概率航迹区的绘画时机 远航归来， 接近海岸，海峡，航海危险物和禁区时。 当能见度不良，船舶航行在危险物附近时。 * *