吴永旭 本田飞度.docVIP

本田飞度 车型发展 本田飞度（FIT）总共经历了四代的发展，其发展的路程却十分迂回曲折，诞生与发展之中所面临的兴衰隐约地反映出小型车潮流的演变。一台名为Honda City的微型车诞生，代号AA/VF，它就是FIT的前身。City于1981年11月11日的日本正式发售，并于1986年全面停产。City的结构很简单，甚至简单得只能容下三门形式布局。同时，趣致可爱的造型加上低廉的售价，很快得到了销量上的认可。 仪表板上只有时速表一个大圆圈同期发售的City Type-R，车尾有“CITY R”铭牌便可以说明了，不过这个R只是配置上的不同 1984年7月追加软顶开蓬版City Cabriolet，City Cabriolet日本国内最畅销的开蓬车。City Cabriolet于84年7月4日发售，虽然产量甚少，却提供了12款车身颜色选择。 第一代City于1986年停产，同年10月第二代的后继车型正式发售，车架代号GA1/2。经过全面的改款，车型的设计概念已经大幅偏离上一代City，车身更矮更宽，感觉变得又矮又胖后继的第二代City好景不常，即使改变了车辆重心而获得操控上的提升，但碍于这个又矮又胖的造型，GA的销量远不如第一代。 在第二代City身上，本田首次采用新型的D系列直列4缸引擎。到了发售中期，在CE之上分出更豪华的CE Fit，CR-i之上分出CR-i Limited。发售末期，所有配置经过整合后，只留下Fit、CR-i和CZ-i两只版本。 第二代City于1993年末正式停产，正统的后继车型Honda Logo于1996年正式发售，原本City的名字则被另一台专门对应东南亚市场的四门桥车所取用（也就是今天与飞度相同底盘的City思迪的前身）。Honda Logo的车架代号分别为3门的GA3与5门的GA5。吸取了上一代的教训，Logo在设计的时候，更偏重于实用性的体现，不论外观还是底盘均采用实型的设定，但由于刻意追求实用性的缘故，Logo的外型设计因商品化而变得平庸。 前期型3门Logo于1996年10发售，并于 1998年10月停产。 前期型5门Logo则与1996年11月发售，同样停产于1998年10月。 第四代本田Fit于2001年6月正式发表，车型代号GD，继承了车系中传承的特点——优秀的行走性能与低油耗并存的本田小型紧凑车。废除了传统的3门设计统一使用以5门设计为主，外形设计小巧新颖，更采用了名为Global Small Platform的小型车平台，这个平台的特点就是将油缸安装在座椅的下方，底盘的中央，这种设计能够使轴距增长，为车内空间作出贡献 承接着GD的成功，本田于2007年10月18日推出后继者代号GE的车型，以大写字母“FIT”取替了老款的“Fit”，荣获日本一年一度的优秀设计奖。使用上一代GD的Global Small Platform，在继承了GD的优势之下，原有的L13A和L15A引擎上加入智能可变气门机构，L13A i-VTEC和L15A i-VTEC分别提供最大马力100匹和120匹，拉索节气门被电子节气门取替，一体式汽缸盖取替了原来的分体式排气，更进一步改善了引擎的环保水平。据统计2007年11月至2008年9月之间，短短不足一年时间，已经获得日本本土100万台的销量，连续11个月获得日本市场上的销量冠 飞度 2011款 1.3 MT 舒适版 飞度 2011款 1.3 AT 舒适版 飞度 2011款 1.5 MT 豪华版 飞度 2011款 1.5 AT 豪华版 飞度 2011款 1.5 AT 全景天窗版 车型名称： 飞度 2011款 1.3 MT 舒适版 飞度 2011款 1.3 AT 舒适版 飞度 2011款 1.5 MT 豪华版 飞度 2011款 1.5 AT 豪华版 飞度 2011款 1.5 AT 全景天窗版 厂商指导价(元)： 7.98万 8.98万 9.42万 10.42万 11.98万 厂商： 广汽本田 广汽本田 广汽本田 广汽本田 广汽本田 级别： 小型车 小型车 小型车 小型车 小型车 上市时间： 2011-03 2011-03 2011-03 2011-03 2011-03 发动机： 1.3L L4 1.3L L4 1.5L L4 1.5L L4 1.5L L4 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气