公路勘测设计第五章公路选线设计分解.ppt

二、详细的方案比较 详细的方案比较是在原则性方案比较之后进行的量的比较，它包括技术和经济指标的详细计算，一般多用于作局部方案的分析比较。 1．技术指标的比选 1）路线长度及其延长系数 有时在初步比选时，可计算路线方案各大控制点间直线距离之和，可不计算路线方案实际长度。这时计算的系数叫路线技术延长系数。其值一般为1.05～1.2之间，视地形条件而异 。 2)转角数 包括全线的转角数和每公里的转角数。 3)转角平均度数 转角是体现路线顺直的一种技术指标。转角平均数按下式计算： 4)最小曲线半径数。 5)回头曲线数。 6)与既有道路及铁路的交叉数。 7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)。 2．经济指标的比选 1)土石方工程数量； 2)桥涵工程数量(分大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及长度)； 3)隧道工程数量； 4)挡土墙工程数量； 5)征地数量及费用； 6)拆迁建筑物及管线设施的数量； 7)主要材料数量； 8)主要机械、劳动力数量； 9)工程总造价； 10)投资成本?效益比； 11)投资内利润率； 12)投资回收期； 三、路线方案选择的方法和步骤 路线方案是通过许多方案的比较淘汰而确定的。指定的两个据点之间的自然情况越复杂、距离越长，可能的比较方案就越多，需要淘汰的方案也就越多。淘汰的方法，不可能每条路线都通过实地查勘进行，因而要尽可能收集已有资料，先在室内进行研究筛选，然后就较佳的、而且优劣难辨的有限方案进行调查或踏勘。 路线方案选择的做法通常是： 1．搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。 路线方案选择的方法和步骤 2．根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺(1:50000或1:100000)的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等。要进行多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。 3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。 野外调查要求做到以下几点 (1)初步落实各据点的具体位置，路网规划所指定的控制点如确因干扰或技术上有很大困难或发现不合理必须变动，应及时反映，并经过分析论证提出变动的理由，报有关部门审定。 (2)对路线、大桥、隧道均应提出推荐方案。对于确因限于调查条件不能肯定取舍的比较方案，应提出进一步勘测比较的范围和方法。 (3)分段提出采用技术标准和主要技术指标的意见。 (4)在深入调查的基础上，通过比较，选定路线必经的控制点，如越岭的垭口、跨较大河流的桥位、与铁路或其他公路交叉地点，以及应绕避的城镇及大型的不良地质地段等等。对于地形、地质、地物情况复杂的地区，应提出路线具体布局的意见。 (5)分段估算各种工程量。如路基土石方数量，路面工程量，桥梁、涵洞、隧道、挡土墙等的长度、类型、式样和工程数量等。 (6)经济方面，应调查:路线联系地区的资源情况及工矿、农、林、牧、副、渔业以及其他大宗物资的年产量、年输出量、年输入量、货运流向以及运输季节和运输工具，路线联系地区的交通网系规划，预计对路线运量发展的影响，沿线人口、劳动力、运输力、工资标准等资料，供估算交通量、论证路线走向及控制点的合理性和拟定施工安排的原则意见的参考。 (7)其他如沿线民族习惯、居住、生活供应、水源、运输条件、气候特征、沿线林木覆盖、地形险阻、有无地方病疫和毒虫害兽等情况也应进行调查，为下一步勘测提供情况。 4．分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。 3）螺旋展线布局 螺旋展线。这种展线实际就是一种路线转角大于360度的回头展线形式。其特点是：路线利用有利的山包或山谷，在很短的平面距离内就能克服较大的高差，它虽比回头曲线有较好的线形，避免了路线的重叠，但因需要建桥或隧道，将使工程造价很高。 螺旋展线可有上线桥跨和下线隧道两种方式。 第五节 丘陵区道路选线 丘陵地形是介于平原和山岭之间的地形，它具有平缓的外形和连绵不断的丘岗，地面起伏，但高差不大，不致引起高度的气候变化，其主要特征是:脉络和水系都不如山岭区那样明显。路线线形和平原区比较，平面上迂回转折，有较小半径的弯道，纵面上起伏和偶尔有较陡的坡道。由于受地形限制小，所经路线的可能方案较多。其中微丘地形近似于平原；重丘则近似于山岭。在技术标准方面，微丘比平原区