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microshift变速
先来说说变速（Microshift） 一台有变速的自行车相比一台无变速车，在骑行过程中，特别是长途骑行中具有明显的优势。同样，一台变速性能完好顺畅的自行车与一台经常挂不上档或者退不了档的自行车相比，也有着明显的优势。 骑手在骑行过程中，如果变速出现跳档位或变不了档位的情况，那样学会自己调节就显得尤为方便和重要。 先来支持国产，台湾microshift，虽然与shimano和Sram相比，还稍显“稚嫩”，但毕竟是国产，而且性价比也高，在一般使用过程中和Shimano、sram同档次的相比，感觉不到大差别。 先来说说microshift的公路前变速器。 以下是具体内容： 安装 1. 将变速器宽松地固定在立管上，使用直付式或者卡环式联接。 2. 定位变速器使链条导板的外板在最大齿盘片的正上方，并相互平行，二者之间间距1-3mm。见图1. 3. 固定前变速器，力矩5-7nm（44-60 in.lbs）。 低位调整 将链条定位在最小盘片和最大飞处，旋转低位调节螺钉，使得链条与链条导板的内板之间的空隙为0-0.5mm。见图2. 变速线安装 将变速线按照车架的走线方式 变速线的走线孔 ，从指拨（双控）拉到前变速器。拉紧变速线避免松弛，并上紧变速线固定螺栓。见图3. 握紧车架下管下方的走线，并用力拉直。再旋松变速线固定螺栓，再次拉紧变速线，并固定螺栓。力矩5-7Nm（44-60 in.lbs） 高位调整 将链条定位在最大盘片与小飞处，旋转高位调节螺钉，使得链条与链条导板的外板之间的空隙为0-0.5mm。见图4. 变速线张紧调整 1. 如果在向低档变速的时候，链条不能从大盘降到小盘，松松变速线硬花滚筒（见图5），一次1/4圈，以降低变速线的张紧度。 2. 如果在向高档变速的时候，链条不能从小盘升到大盘，紧紧变速线硬花滚筒（见图5），一次1/4圈，以增加变速线的张紧度。 资料来源：Microshift官方网站
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