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实验3 带传动的弹性滑动和效率测定实验指导书 概述 带传动的设计准则是保证带传动在工作中不打滑，同时又有足够的疲劳强度和一定的寿命。传动带不出现打滑的临界条件取决于带传动的滑动与承载能力（有效拉力、转矩或传递功率）之间的关系。在传动条件、初拉力一定的情况下带传动的滑动与有效拉力F之间的关系曲线如图3-1所示。图中ε-F曲线称为带传动滑动曲线，(-F曲线为带传动效率曲线。其中： ε－滑动系数,F－带的工作拉力，(－带传动的效率，K－打滑临界点。 图3-1带传动滑动曲线和效率曲线 （3-1） 其中： 和分别为主动轮、、从动轮的线速度和转速，单位为m/s和r/min；D1、 D2分别为主动轮、、从动轮的计算直径，单位为mm。 由图可知，滑动曲线在开始一段，滑动系数随有效拉力的增加而呈线性增加，这时传动带处于弹性滑动范围内工作，属于弹性滑动区。当拉力增加至超过某一值后，滑动系数增加很快，带处于弹性滑动与打滑同时存在的范围内工作，属于打滑区。当拉力继续增加，增加到一定值时，带在带轮上处于完全打滑工作状态，此时滑动系数ε近于直线上升。为了保证传动带在工作中不打滑，又能发挥带的最大工作能力，临界条件应取在k点，在这一临界条件下，滑动系数ε=1%～2%，且传动效率(处于较高值。 为测定带传动的弹性滑动率，须测定带传动输入和输出轴的转速。由于带传动时弹性滑动量较小（1