张福宏 新大巴山隧溶隙防突泥涌水超前预注浆施工方法.docVIP

新大巴山隧道溶隙 防突泥涌水超前预注浆施工方法 襄渝二线康梁段项目经理部 张福宏 提 要：根据新大巴山隧道地质特点，在隧道掘进过程中将会频繁遇到小型溶隙，由于该区域出水位置相对较高，隧道埋深较大，因此溶洞中不同程度有泥沙充填，而非成型干燥的空穴或地下河。在隧道已经开挖的近1.8km中，由于大家对该类溶隙认识上有误判，造成超前钻孔预报过程中或开挖过后出现突泥涌水，造成反复清淤时间长达40多天。因此有必要制定一套治理溶隙突泥涌水超前预注浆通过的施工方法，从预报、判定、注浆孔的布置、注浆、开挖、再判断可靠性、补充注浆等工序制定一套基本固定的工序，使现场有章可依。 关键词：防治 溶隙 突涌泥沙 一、设计简况 新大巴山隧道是襄渝铁路南段最长的隧道，是全线的控制工程;，隧道为“人”字坡排水，隧道全长10658m、平导长10622.7m，距隧道出口2.741km处设置长度为296.9m的斜井一座。隧道通过地段地质复杂，存在涌水量大、岩溶发育、高地应力引起的岩爆、煤层瓦斯及采空区等不良工程地质现象，特别是岩溶涌突水严重；隧道通过岩溶地段长度为9900m（其中强岩溶组3825m），占隧道总长的93%，全隧设计分析最大涌水量为36.5万方/天，隧道出口洞口段近500m的软弱Ⅴ级盐溶角砾岩风化为泥加石子，稳定性极差。 二、突泥涌水可能性分析 根据该隧道卫星地形图及现场踏勘判断，该隧道除老大巴山隧道出口端横跨新大巴山隧道的荆竹坝沟深切风化，沟心有长流水外，其他地段地表汇水面积较小且分散，因此隧道施工揭示的地下水除施工掘进时为地下原赋存的滞留水外，大部分与直接降雨和小区域汇水有关。无暴雨则水很小。荆竹坝沟由于大段的岩溶角砾岩风化严重，切地表有较大常流水，沿隧道纵向方向也有一条深沟，因此该区段可能出现大规模灾难性突水，需要引起高度重视。 自斜井向出口端由于隧道距后河距离一般在250米左右，山体岩层临后河直立陡峭、因此地表水和底下水都在较高位置直泻河中，进入隧道内水量较少。隧道通过扁岩子煤矿采空区后，隧道底标高距相对应位置后河高，并且比实地考察的采空区出水通道高，因此不会出现河水倒灌隧道现象。分析隧道出口近4公里内不会出现突泥涌水。 新大巴山隧道进口近5公里段，由于该区域出水位置相对较高，隧道埋深较大，位于隧道埋深高度的溶洞基本处于深层地下水微循环溶蚀状态，因此揭示溶洞不会有规模较大的溶腔，会大量揭示小型不同程度有泥沙充填的溶管，而非成型干燥的空穴或地下河，但不排除其上端有较大充填溶腔作为涌泥来源点，此类容腔涌泥不会出现渝怀铁路圆梁山隧道毛坝向斜那样的长距离搬运持续长时间涌沙现象。但是在隧道掘进过程中将会频繁遇到小型溶管或岩层交接面溶隙。 在进口端隧道已经开挖的近1.8km中，由于大家对该类溶隙认识上有误判，施工准备不充分，造成超前钻孔预报过程中或开挖过后出现突泥涌水，造成反复清淤时间长达40多天。给本已经紧张的施工工期造成更大的压力。 三、实际地质预报及几次突泥情况 隧道施工主要采用TSP203长距离不良地质预报和30米超前钻孔中距离验证不良地质和地下水。 直流电法预报地下水（没有正常使用）。 其中TSP203基本可以判断大的不良地质，但是对小型如孔径小于30cm的充填性溶管不清晰，超前钻孔对于突发性涌泥突水防治效果较好，可以防止出现人员、设备受损害，起到相应的限流作用。但对突泥突水的持续时间和影响施工时间方面不可控。直流电法预报地下水具有定性作用，对充填溶孔可能误判。经过襄渝二线宝石山隧道验证说明对地下水预报非常准确，但是不能定规模，会出现经常性“狼来了”的情况。 5月12日进口平导一处岩溶裂隙出现大量涌水、涌泥、涌沙现象，涌水量达每小时291—1612立方，泥沙含量达10％—30％，平导工作面堆满泥沙，长度达500米左右，平导底部被大量的泥沙和涌水覆盖，排水、清沙等工作致使平导停工二十余天，至6月2日方恢复施工，6月30日，由于陕西境内大量降雨，该处再次出现大量涌水，最大涌水量高达每小时5600立方，水从平导涌出后，冲毁洞口附近的充电房和空压机房，部分设备被冲毁，运输轨道深埋水和泥沙之中，再次导致进口平导停工。 7月6日下午，平导掌子面PDK426+745一小溶隙出现涌泥1000多立方。8月23日该位置底部被虚渣隐蔽的一个小型溶管出现突泥2000多立方米，隧道掩埋400多米，造成工作面停工20天。 四、方案制定程序及责任人 针对目前大巴山隧道经常性的出现规模不等的溶隙突泥涌沙现象，特制定以下施工工序控制管理办法，要求大巴山隧道进口平导和正洞施工严格按照办法要求施工，在施工中经研讨不断进行改进完善。 超前地质预报 地质预报组经过TSP203预报后形成报告，判断不良地质部位，对可能的溶隙、溶管、可溶岩与非可溶岩交接面不良