新能源公交车燃料动调研报告.doc

济南市公交车燃料动力 调 研 报 告 调研人员：臧啸、秦晓嵩、吴昊天、 翟翘之、于洋、 程鑫、李佳宁  目录 一、前言.....................................1 二、调研背景..................................1 （一）能源背景 （二）环境背景 （三）政策背景 三、济南公交车发展现状.......................2 （一）济南市公交车数量及其所使用燃料 （二）公交公司对于各种燃料车态度 （三）公交发展存在的问题 四、前景预测..................................3 （一）乐观预测 （二）保守分析 五、发展建议..................................5 六、附页：调查问卷结果及分析..................6 附页：关于新能源公交车的调查问卷.........12  一、前言 当下“新能源汽车逐渐成为一大热词，不同行业探讨能源汽车的发展，无论是新能源汽车都了激烈的争论目前新能源产业已许多国家。全球能源的大幅,引起了世界各国的关注，也使人们对社会可持续发展担忧随着中国经济结构的不断，全年GDP增速有望保持在7.5%左右，预计在201年国内石油需求增速4%左右，达到5.18亿吨;国内天然气表观消费量达到1860亿立方米，同比增长11.0%，在一次消费中所占比重增加到6.3%。能源资源总量比较丰富人均有量较低能源分布不均衡开发难度较大能源效率偏低能源结构由传统的化石能源向新能源转型。 目前全球性大气污染问题主要表现在温室效应、酸雨和臭氧层遭到破坏三个方面。中国大气污染状况十分严重，主要呈现为城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染保持在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势；全国形成华中、西南、华东、华南多个酸雨区。? ? 据亚洲开发银行和清华大学最新发布的《中华人民共和国国家环境分析》报告，中国500个大型城市中，只有不到1%达到世界卫生组织空气质量标准。《公报》指出PM10年均浓度范围为47～305微克/立方米，平均浓度为118微克/立方米，达标城市比例为14.9%；PM2.5年均浓度范围为 26～160微克/立方米，平均浓度为72微克/立方米，达标城市比例为4.1%。京津冀区域PM2.5平均浓度为106微克/立方米，PM10平均浓度为181微克/立方米，所有城市PM2.5和PM10均超标。党的十八大提出把生态文明建设纳入到“五位一体”的总体布局现了持续稳定好转的局面。但是总的来看，污染物排放量仍然处在一个非常高的水平上，已经接近强力推动，长远规划。一是明确发展战略。及时成立了，明确发展思路、目标和重点，二是。，进行科学论证。三是编制长远规划。在经验的基础上，结合特点，为和高效利用进行了详细的规划。 ，整合资源。一是。政府合理规划建设以公共汽电车为主体的地面适时推进轨道交通建设的总体目标，力争将济南市打造成国内一流的公交示范城市二是部门合力。大力扶持，也成为了心往一处想、劲往一处使的实际行动。如在民生、政策、规划、用地、财政、路权、环保等七大方面为公交发展保证优先权。 近日在北京召开的中国节能与低碳发展论坛暨节能协会年会上，山东省《济南市无轨电车系统建设》获得交通运输部认可，并被 确定为交通运输行业绿色循环低碳示范项目，并向实施单位济南市公共交通总公司颁发交通运输行业绿色循环低碳示范项目牌匾。济南市总公司无轨电车发展规划，至2020年，将建成“五环九射”的现代无轨电车网络，架设供电触线网179.1公里，线路总达长度308公里。? ?? ?? 广泛宣传，提升影响。，不断提升的知名度。如今，在妇孺皆知、众口相传，走出、迈出国门。 较晚，不高。，电池充电，只能行驶多公里，加一次油可以行驶400-500公里，不能满足需求。的核心部件正极和电池隔膜新能源汽车主要受到电池技术的约束，也就是说能量密度。从性价