我院开展校企合作办学的实践与体会.docVIP

开展校企合作办学的体会与思考 (渤海船舶职业学院院长 孙元政) 摘要：本文介绍了渤海船舶职业学院“校企合作办学”的历程、实践、思路及体会。提出了清晰的“校企合作办学”思路是成功的前提；正确的办学模式是成功的关键；鲜明的办学特色是“校企合作”的旗帜；良好的沟通是推动“校企合作”的润滑剂等观点。 关键词：高职教育 校企合作 联合办学 产学研结合 “校企合作”是经济发展对高职教育提出的客观要求，也是高职院校生存、发展的内在需要。然而，许多高职院校仅仅把校企合作当成解决学生实习的一个途径，把建立实践教学基地作为合作的全部内容，“校企合作”的形式至今仍停留在浅层次的初级阶段或中层次的起步阶段，其深度和范围离深层次的合作相距甚远；产业部门尚未尝到合作教育带来的甜头，把培训学生视为额外负担；国家出台的政策依据并不缺乏，但缺乏配套的可操作的政策法规和实施细则。在这种情况下，如何搞好“校企合作”，值得广大职教同行思考和探索。我院在开展“校企合作”的实践中，形成了一些做法，也取得了不少体会，现介绍给各位读者，与大家共勉。 一、“校企合作办学”的发展历程 我院的“校企合作办学”，从原来的船舶行业管理到现在的地方管理，从最初的政府行为到今天的市场调节，是一种螺旋式上升过程。2001年从重点中专升格为高职院后，学院的各项改革并没有远离船舶行业，而是与船舶行业联系得更加紧密，坚持行业办学模式，并在组织、制度和机制上加以完善和创新，实现了由企业单方投入到今天的校企双向互动，使“校企合作办学”层次不断深入。 1、政府宏观调控下的校企合作 1987年，全国中专教改座谈会，提出了校企合作办学等相关问题。我院根据“座谈会”精神，结合造船业由劳动密集型向技术密集型转变的新形势，讨论并通过了《渤海船校关于深化教学改革的指导性意见》，提出了如何建立校企合作长效机制的构想，确立了以校企合作模式制定学校未来发展建设规划的改革思路。这是我院第一次正式把校企合作与教学改革紧密结合起来。 当时，我院把《意见》精神汇报给中国船舶工业总公司，总公司根据造船行业发展的实际需要，选择渤海船舶重工有限公司作为我院的合作企业。于是在88年7月，我院与近邻渤船重工签订了《校企合作协议》，成立了“厂校联合深化教改领导小组”，由学校和工厂的主要领导分别担任正副组长，从此我院的校企合作机制正式确立。 根据《协议》精神，我校每年为渤船重工 “委托培养”6名子弟，优先接纳其子弟入学，为其子弟在校学习提供方便条件，并推荐品学兼优的毕业生供公司挑选；渤船重工则为我校学生生产实习、认识实习、现场教学、岗位就业见习和技能培训等实训环节无偿提供厂地、设备和材料。这虽然是在政府领导下校企合作，但其意义却是十分重大的。这次合作使我院建立了稳定的校外实习、实训基地，我们的校园在“校企合作”中得到延伸。 2、市场机制下的校企合作 2001年，我院由中国船舶总公司所属划归葫芦岛市管理，与市师范、电大三校合一，由“渤海船舶工业学校”更名为“渤海船舶职业学院”，开始了高等职业教育。学院升格了，人才培养规格也相应提高了，但教学设施不会在短期内发生太大变化，因此学院对加强校企合作办学的渴望十分强烈。失去了船舶总公司这一衣食父母，这次只有靠我们自己了。面对这种局面，全院职工齐心协力，坚持以服务求支持，以贡献求发展，最终不但与渤船重工签订了《校企合作办学协议》，还与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团两大集团公司确立了合作关系，把我院与企业的合作办学推向了更深入更广泛的层面上。 这是我院开展校企合作以来的巨大成功。我院与渤船重工所属的船研所、焊培中心、管加工分厂、机装分厂、机制分厂、机电分厂、电装分厂、钢料分厂、船体分厂、甲装分厂、居装分厂、计算机管理中心等二十几个部门建立密切联系，为企业提供咨询、培训等服务。成立了专业指导委员会，根据企业的需要进行人才培养，真正做到了“我知企业所需，企业知我所能”，实现了教学环节与生产环节的零距离。 3、探索“三位一体”的办学模式 为获得行业经济发展状况的第一手资料，加强与企业的渗透融合，我院充分发挥现有校办企业资源的作用，正积极准备与渤船重工所属的渤船机械公司共同筹建渤院机械加工有限公司。该公司将利用我院现有实习厂的设备、场地和人员，由渤船机械公司出资入股，以校企股份制模式管理经营。根据船舶行业市场配套的需求，由学院教师和企业的工程技术人员共同研发船用配套产品和工艺，并实施成果转化，逐步建立开放性企业化管理的集教学、生产、科研为一体的实践教学基地。目前该公司筹建工作进展良好，其一旦成功，必将使我院校企合作办学的发展迈上一个新台阶。 二、实践校企合作办学的一些措施 我院为建立可持续发展的校企合作办学机制，实现教育资源的优化组合，全院教职工付出了巨大辛苦，做了广泛而积极的探索。企业是讲效益的，