总调中心一号线ATS软件升级及河定桥小交路测试细化方案1.docxVIP

总调中心一号线ATS软件升级及河定桥小交路测试细化方案 为确保一号线信号系统第三阶段(拆分演练)升级测试顺利进行及一号线运输组织工作的安全、稳定、有序地开展，结合《关于一号线信号拆解倒接测试的函》、《4月25日—27日一号线信号系统ATS升级测试运输组织专案》，特制定《总调中心一号线ATS软件升级及河定桥小交路测试细化方案》。 一、测试时间 4月25日-27日当日0:50分-4:20分及4月28日-30日当日0:50分–3:30分 二、测试内容 1、4月25日-27日 4月24日在库内完成ATO软件升级的4列固定电客车进行配合测试，每日测试内容如表2-1所示 表2-1 4月25日-27日测试安排 工作地点 测试方案 测试预期结果 4.25 周五 OCC/安德门/中华门/天隆寺信号设备室 列车使用HDQ新的目的地码运行，通过安德门站，在河定桥站折返。 进路由ATS系统自动排列。列车从起点站运行至河定桥折返轨道，然后返回河定桥站台。在所有站台PIS显示屏对所有列车能显示正确的终点站（河定桥），以及列车信息系统TIMS能播报正确的终点站。 4.26 周六 列车使用新目的地码通过河定桥站以及在河定桥折返。两辆列车经过河定桥站，然后驶往45号站（中国药大）。 所有进路由ATS自动排列。列车从起点站驶往河定桥折返轨道，然后返回河定桥站台。在河定桥站列车获得新目的地码，往迈皋桥方向运行。在所有站台PIS显示屏对所有列车能显示正确的终点站（河定桥），以及列车信息系统TIMS能播报正确的终点站。 4.27 周日 列车从小交路重新插入至大交路运行。 4辆列车通过河定桥站后能保持近距离运行（列车间隔大概2分钟）。 2、4月28日-30日 升级测试全线DSTT（联锁）站LOW新软件，检查LOW显示界面；对LOW进行一些日常运营操作（比如排列进路，释放运营停车点，转动道岔，强行站控，设置自排等），具体测试地点安排如下表2-2。 表2-2 4月28日-30日测试安排 测试车控室 4.28（周一） 迈皋桥、南京站、鼓楼、新街口站 4.29（周二） 软件大道、河定桥、竹山路、龙眠大道 4.30（周三） 经贸学院、中国药大 三、测试影响 在软件升级测试的整个过程中涉及到的联锁区 (一号线和南延线）所有区间及站台，包含折返线、存车线及渡线) 将会切断信号系统，升级完成后恢复。 升级测试期间，小行站、奥体站可在LOW上单操道岔和监控西延线奥体至小行区间，控制大厅MMI/C-LOW无法监控。 四、测试要求 4月25日—27日测试：需固定4列电客车配合的测试，当日0:45分前需将调试列车停靠在指定位置，0：50分完成施工请点及批点；作业过程中行调与调试负责人确定调试结束后电客车待令地点；施工结束销点后，调试列车不回库直接投入当日运营服务。 4月28—30日测试：升级测试全线DSTT站LOW新软件。 五、测试列车安排 1、4月25日 请点前4列车分别在新模范马路、南京站、红山动物园、迈皋桥下行站台待令，相关列车安排如下： 1)调度一班接班后与检修联系确认调试列车车体号及转换轨待令时间，具体待令时间如下表5-1所示； 2）24日23：20分迈皋桥下行末班车1617次开出后，组织迈皋桥I道备用车开5201次回库； 3)4列调试列车分别在3016次、3416次、2715次及南延线图外加开列车天隆寺开出后加开8002次、8102次、8202次和8302次分别至迈皋桥I道、迈皋桥II道、迈皋桥III道、迈皋桥上行站台备用。 4）行调在下行末班回库列车之后组织迈皋桥4列车分别运行至新模范下行、南京站下行、红山下行、迈皋桥下行站台待令，0：45分之前4列车全部到达指定位置，具体如表5-1所示。 表5-1 4月24日调试列车安排 序号 服务号 转换轨II待令时间 天隆寺上行发车点 第一次待令地点 测试前待令地点 1 80 23:15 3016之后 迈皋桥I道 新模范下行 2 81 21:25 3416之后 迈皋桥II道 迈皋桥下行 3 82 23:40 2715之后 迈皋桥III道 南京站下行 4 83 23:50 图外加开末班车之后 迈皋桥上行 红山下行 5）按施工计划要求编制加开、封锁、解封命令审核后，确认无误报值班主任，值班主任反馈后，发送加开命令； 6）调试列车加开至指定地点期间，加强监控，发现异常及时调整，避免影响载客列车运行或造成两列车进入同一区间。 2、4月26、27日 当日0:45分前安排2列车分别在天隆寺X3110信号机前及小行转换轨II待令、2列车在小行基地待令。 六、施工组织 1、请点 回库车出清正线、将封锁区域内相关道岔单锁在正确位置（尤其是天隆寺、安德门，迈皋桥），待调试列车到达指定地点后发布封锁命令，联系施工负责人提前20分钟到大厅做好请点准备，确保在0