浅谈蓝派冲击压实施工工艺.docVIP

浅谈蓝派冲击压实施工工艺 济宁曲阜机场专线二期工程位于嘉祥县洙赵新河北堤至菏泽界段，路线全长共计17.692km。全路段采用三级公路标准，在工期要求紧的情况下，对路床采用蓝派冲击碾压技术必要可行。 蓝派冲击工作原理 冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。 冲击压路机由牵引车带动非园形轮滚动多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。冲击式压路机利用低频大振幅冲击力作用于，并快速、连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非粘性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度。 1、冲击压实前需清表，对路面整平，保证全断面冲击碾压施工。 2、埋设观测点标志，冲击前观测记录沉降标志的标高。 3、检测冲击压实前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。 4、冲击压实前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲击压实施工。 5、冲击压路机进行冲击压实，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击压实。 6、冲击压实前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲击压实5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲击压实20遍。 7、冲击压实施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线如下所示：冲击压实顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲击压实一遍。 冲击压实路线示意图 a如图，将路面沿行进方向分成多个平行的区域并依次编号。冲击压路机开始时沿①区冲击压实，冲击压实到该路段末尾后调头，由距①区半个路宽的④区反方向冲击压实，冲击压实至该路段起点后，再次转弯调头，对与①区相邻的②区进行冲击压实。以此类推，采用上述循环方法，对各区段进行冲击压实施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。 b根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。 8、冲击压实结束，用平地机整平施工冲击压实路段，然后用素土分层进行压实回填并用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。 蓝派冲击压实技术作用能量大、影响深度大，对的含水量要求也可以适当放宽在最佳含水量的±3%左右，经冲击压实设备处理后的基础能够获得更大的沉降，差异沉降和工后沉降显著减小，密实程度提高，从而可以提高基础的整体强度和刚度，提高基础的均匀稳定性，延长其使用寿命