涵洞接长既有线安全工方案pp.docVIP

金家堡站站场改造工程 LXYK57+290.10 1-4m接长涵基坑开挖 专项施工防护方案 项目名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽及丹东站工程 建设单位：沈阳铁路局沈丹客专本溪枢纽工程建设指挥部 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程沈铁监理公司监理站 施工单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程项目经理部 主编部门：中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部第一作业队 主编人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 审定人： 年 月 日 审批人： 年 月 日 金家堡站站场改造工程 LXYK57+290.10 1-4m基坑开挖施工防护方案 一、工程概述： 1、工程概况 金家堡站场LXYK57+290.10 1-4m接长涵，位于辽溪铁路和溪辽辽高速公路之间，为既有涵洞两侧接长，先期接长17m，后期接长19.48m。本涵洞为排水而设，基础为明挖基础。 2、主要技术标准 设计流量 Q1/100 m3/s 设计水位 H1/100 m 设计流速 V1/100 m/s 本桥基底设计应力 150Kpa 地基容许承载力160KPa。 冻结深度 1.38m 3、编制依据： 沈丹客专施桥-涵153、154施工图纸及现场实际勘测资料。 4.主要工程数量： 涵洞身C40砼257.1m3，盖板钢筋7.68吨，防水层347.88㎡，基础砼C40 525.9m3。 5.自然地理特征 地形地貌：本涵洞位于微丘地区。 6.地震动参数及工程地质 地震动峰值加速度0.05g地震基本烈度Ⅵ度；土壤最大冻结深度1.38m。 本涵洞自地面高程131.28m以下，0~1.9米处为粗角砾土，1.9~3.5m为粉质粘土，3.5~9.1m处为粗角砾土，9.1~13.0m处为卵石土。 二、基坑开挖防护方案： 1、施工要求 根据设计文件及现场实际地质，采用机械开挖，基底线预留1.2m工作边。基底部分采用砂夹碎石换填。基底以上0.2m采用人工挖土。 2、施工顺序 →基坑防护→基坑开挖→边坡清理→分层开挖 →基底清理→承载力试验→基底压实 3、施工中主要措施及技术要求 ②基坑周边1.0m范围内严禁堆载。 ④开挖过程中注意支护体系的变形观察。 ⑤基坑内作业时，有专职安全员负责。 4、施工中需要注意的问题、基坑土方开挖施工措施 1、土方开挖施工方案 1）、先放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。 3）、在开挖至距离坑底00mm以内时，测量人员抄出00mm水平线，在槽帮上钉水平标高小木楔，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平。）、基坑挖完后，测量人员随即放出基底边线，进行基坑验槽。 ）、施工中对标准桩、观测点、管网加以保护，发现文物及时申请有关部门处理。 ）、为防止雨水浸泡坑底，沿基坑底四周向内400mm内预留200mm宽的排水沟，且在转角处设临时集水坑，排水沟及集水坑做混凝土面层，并且配备抽水泵，随时抽出坑内积水。 、基坑开挖注意事项： 1）、土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。 ）、基坑上口边1m范围内不允许堆土、堆料和停放机具。 ）、在上口5m范围内不许重车停留。各施工人员严禁翻跃防护栏杆。 ）、基坑外施工人员不得向坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。 ）、坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。 ）、施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。 沈丹客专本溪枢纽工程 金家堡站 LXYK57+290.10 1-4m接长涵基坑开挖 施工防护方案 中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程 项目经理部第一作业队 二O一O年七月 the principle of simplified EIA of construction projects in the region. In terms of land, linked to the implementation of urban and rural construction land increase and decrease, replacement indicators for priority areas project. Charges, into the projects of water, el