深圳地铁建设工程施测量管理细则.docVIP

深圳地铁建设工程施工测量管理细则 总 则 1.1 为确保深圳地铁建设工程施工测量质量，更好地协调各有关单位在施工测量工作中的合作关系，特制定本管理细则。所有参与地铁建设工程建设的单位必须严格遵照执行。 1.2 相关定义 “业主”指深圳市地铁集团有限公司。 “设计单位”指通过公开招标确定的设计院。 “监控测量单位”指业主通过公开招标确定的、负责深圳地铁建设工程控制测量检测、中线控制桩及断面测、铺轨控制基标的检测等工作的单位。 “监理部”指深圳地铁建设工程的施工监理单位。 “承包商”指深圳地铁建设工程各施工标段的施工单位。 1.3 深圳地铁建设工程施工测量实行“三级复核”制度，施工测量管理工作构架如下图所示： 1.4各有关单位除应遵守本管理细则外，在技术操作方面还须遵守《深圳地铁建设工程施工测量技术规定》和《城市轨道交通工程测量规范》的规定。 2 地铁施工测量质量管理目标和基本质量指标 2.1 质量管理目标 确保建成后的地铁线路平面、纵断面符合设计要求；地下结构、建筑群体及设备安装准确到位，最终保证建成后的地铁工程是一条高质量、高标准的地铁线路。 2.2 基本质量指标 （1） 贯通中误差：横向≤±50mm；高程≤±25mm。 （2） 隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界。 （3） 设备、管线、装修物不侵入规定限界。 （4） 各建筑物、设备竣工形体满足验收标准。 3 地铁施工测量内容 地铁施工测量按内容性质可以分为控制测量、施工放样测量、竣工测量、铺轨基标测量和其它测量等作业。 3.1 控制测量 3.1.1 地面控制测量：在施工期间对地面平面、高程主控制网及二级控制网进行检测，保证其在施工期间的完整性、正确性，测设施工需要的地面加密控制点，确保其可靠和完整，以利于全线隧道、高架桥按设计要求准确就位和平顺衔接。 3.1.2 明挖段、高架段控制测量（含车辆段） （1） 在高架段、车辆段，在便于测量的地方测设中线、建筑物放样控制点，组成施工测量基线，方便施工放样测量工作。 （2） 在明挖段从主网、二级网引测，将中线控制点、导线点、水准点设置在左、右线底板上，高架段将中线控制点、导线点、水准点设置在左、右线桥面上。 （3） 在完工后的明挖段箱体内、高架桥上每150米左右要留下经过平差的导线点、高程点，若被损坏或丢失应及时补测，为中线竣工测量及铺轨基标测量做好准备。 3.1.3 隧道控制测量 （1） 竖井联系测量 ① 坐标和方位的传递 用陀螺经纬仪+垂准仪联合定向或联系三角形或钻孔投点的方法，进行竖井联系测量。在定向及投点完成后，应及时进行地表和洞内平面联系测量，将井上、井下投点点位与洞口加密网和洞内导线联结起来，完成向井下传递坐标和方向。 ② 高程传递 采用经过检定、校正的长钢尺进行高程传递，井上、井下应同时观测，并分别在钢尺不同刻划处观测不少于3次。 （2） 地下控制测量 根据竖井联系测量成果，在隧道每隔120-200米进行精密导线、精密水准、中线控制点测量。 3.1.4 贯通测量 当两相向开挖的暗挖段贯通后，应及时进行平面、高程贯通测量；在整个贯通区段内进行统一平差，求出控制点平差后的坐标及高程。 3.2 施工放样测量 施工放样测量的主要工作为线路中线放样、高架桥墩台放样、开挖轮廓标绘、建构筑物轴线放样、衬砌模板定位、站台、设备安装定位测量等所有直接指导施工的测量工作。 竣工测量 3.3.1 中线测量 根据高架段、明挖段平差成果及暗挖段贯通测量成果，测设出线路中线：直线上每120~200米左右设一控制点；曲线上测设出五大桩的同时，每60米左右设一控制点。然后进行中线加桩，5～10米测设一点。 3.3.2 断面测量 在中桩上逐点测设出隧道断面，以判定隧道断面净空限界，并整理成表上交业主及总体设计单位，并作为最终竣工成果移交档案馆。 铺轨基标测量 根据完工后的导线点、中线点、高程点按精密导线及精密水准测量进行控制基标测设，各项指标均应满足有关规定。当控制基标检测合格后，进行加密基标测设。 其它测量 其它测量包括：变形测量、设备侵限测量及零星测量等。变形测量包括对地铁周边环境监测（包括边坡、支护、墙柱的水平位移、沉降测量；沿线地表、邻近建筑物、管道的位移、沉降监测等）；对隧道内部结构、高架桥主体结构的变形、沉降观测等工作。 4 工作程序 施工测量按施工控制测量、施工放样测量、竣工测量及铺轨基标测量四个阶段进行，其他测量作业的工作程序按各方达成的协议或业主要求进行。 4.1 控制测量 4.1.1 在业主组织下，设计单位在开工前向监控测量单位进行地面控制网