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桥梁工程模拟3 一、名词解释（25分）： 1．桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。 2．荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。 3. 承载能力极限状态设计： 承载能力极限状态设计着重体现桥涵结构的安全性，是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合。 4. 桥 台：桥台一般设置在桥梁的两端，除了支承桥跨结构外，它又是衔接两岸接线路堤的构筑物，挡土护岸，承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。 5. 斜拉桥合理成桥状态： 指斜拉桥在施工完成后，在所有恒载作用下，各构件受力满足某种理想状态，如梁、塔弯曲应变能最小。 二、选择题（20分）： 1. 对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了（ D ）。 A. 方便模板的制作； B. 方便钢筋的布置； C. 保证板的刚度； D. 保证混凝土的浇筑质量 2. 整体式板桥一般做成 A 截面。 A. 实体式等厚度的矩形； B. 实体式变厚度的矩形； C. 空心式等厚度的矩形； D. 空心式变厚度的矩形 3. 整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（ B ）。 A. 整体承重板； B. 1m宽板带； C. 荷载有效分布宽度的板； D. 行车道宽度的板 4. 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的 B 最大。 A. 剪力；B. 弯矩；C. 扭矩；D. 支座反力 5. 拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（D ）。 A. 弯矩；B. 剪力；C. 轴向压力；D. 水平推力 6. 下面几种桥型中只有（ A ）才属于圬工拱桥。 A. 双曲拱桥；B. 箱型拱桥；C. 桁架拱桥；D. 刚架拱桥 7. 在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（ D ）。 A. 空腹式拱；B. 无铰拱；C. 两铰拱；D. 三铰拱 8. 装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是（ C ）。 A. 减少车辆震动； B. 增加行车道的美观； C. 增强板桥的整体性； D. 避免块件之间横桥方向的水平位移 9. 实腹式拱桥，若不计弹性压缩的影响，拱轴线与结构重力压力线相重合，此时拱圈在结构重力作用下各个截面（ D ）。 A. 有轴向力和弯矩，但无剪力； B. 有轴向力和剪力，但无弯矩； C. 有轴向力，也有弯矩和剪力； D. 有轴向力，但无弯矩和剪力 10. 斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的 B 。 A. 正弯矩和扭矩；B. 负弯矩和扭矩；C. 正弯矩；D. 正弯矩和剪力 11. 钢筋混凝土受弯构件在梁腹两侧的纵向防裂钢筋布置应（ C ）。 A. 上密下疏；B. 上下均匀；C. 下密上疏；D. 集中排列 12. 在桥梁计算中计算梁的变形 通常指竖向挠度 ，以确保桥梁结构具有足够的 D 。 A. 强度；B. 稳定性；C. 耐久性；D. 刚度 13. 在水流和桥梁正交的河中，重力式桥墩身的平面形状通常做成（D ）。 A. 矩形；B. 正方形；C. 椭圆形；D. 圆端形或尖端形 14. 重力式U形桥台主要是依靠（ B ）来保持其稳定。 A. 自身重力和两侧锥形护坡填土重力； B. 自身重力和桥台内填土重力； C. 自身重力和上部结构重力； D. 自身重力和基础襟边上填土重力 15. 下列筋中不能用来抵抗剪力的是 C 。 A. 竖向预应力筋； B. 纵向预应力筋； C. 横向预应力筋； D. 普通弯起筋 16. 桥梁的偶然作用不包括 D 。 A. 地震作用； B. 船只或漂流物撞击力； C. 汽车撞击作用； D. 台风作用 17. 对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的 D 时，可以不设预拱度。 A. 1/600；B. /1300；C. 1/1000；D. 1/1600 18. 关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是： B A. 都属超静定结构； B. 主梁都是偏心受压构件； C. 斜拉桥可通过调整斜拉索的拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到； D. 两者结构刚度有较大的差别 19. 主要承重结构以受压为主的桥梁是（ B ）。 A. 梁式桥 B. 拱式桥 C. 悬索桥 D. 斜拉桥 20. 大跨径斜拉桥一般采用的施工方法是（ A ）。 A. 逐段悬臂平衡施工 B. 逐孔施工 C. 顶推法施工 D. 转体施工 三、思考题（40分）： 1. 什么是车道荷载与车辆荷载，它们在桥梁结构计算中是如何加载的？ 答：汽车荷载是由车道荷载和车辆荷载组成的。 其中车道荷载是由均布荷载和集中荷载组成的，其数值与公路等级和桥梁跨径有关；车辆荷载为一辆总重550KN的标准车，公路—I级和公路—II级汽车荷载均采用相同的车辆荷载标准值。 车道荷