柴油机燃料系技术范本.pptVIP

第四章 柴油机供给系 第一节 柴油机燃料系的组成 第二节 柴油机混合气形成与燃烧室 第三节 喷油泵 第四节 调速器 第五节 供油提前角调节装置 第六节 喷油器 第七节 辅助装置 第八节 轴向压缩式分配泵（VE泵） 第一节 柴油机燃料系的组成 组成: 柴油箱 输油泵 燃油粗、细滤清器 喷油泵 调速器 喷油器 油管 燃烧过程按压力温度变化被分为四个阶段 发火延迟期（备燃期） A→B 燃烧前准备 速燃期 B→C 急剧燃烧 缓燃期 C→D 喷油结束 后燃期 D→E 燃烧停止 第二节 柴油机混合气形成与燃烧室 混合气形成方法 a.空间雾化混合：燃油大部分喷在燃烧室空间，与涡流空气混合。 b.表面蒸发混合：燃油大部分喷在燃烧室壁面，逐渐蒸发与空气混合。 柴油机燃烧室 统一式（直接喷射式）：由凹形活塞顶与缸盖底平面所包围空间。 ω形：空间混合为主 特点：结构紧凑、热效率高、进气涡流强，使经济性、起动性更好；工作粗暴。 球形：油膜蒸发为主 特点：工作柔和，起动困难，喷压要求较高。 分隔式：活塞顶与缸盖之间分隔成两个空间。活塞顶的空间为主燃烧室，缸盖内的空间为副燃烧室，两者有通道相通。 涡流室式： 副室为球形，用于形成涡流 上半部铸在缸盖内，下半部用耐热钢镶入 通道为切向 副室占总燃烧室面积50-80％ 特点： 进气旋流强，对喷压要求较低 适应性好 主燃烧室内压力升高缓慢，工作柔和； 节流、散热面积大，经济性差，启动困难。 预燃室式 副室用耐热钢单独制成镶入缸盖，占总燃烧室面积25--40％ 有几个小通道 混合气的形成靠压缩紊流 工作更柔和。 第三节 喷油泵 喷油泵的作用和形式 作用：定时、定量、高压喷油。 要求：各缸供油均匀、供油迅速、停油干脆 形式： a.柱塞式喷油泵 b.喷油泵—喷油器 c.分配式喷油泵 柱塞式喷油泵 组成： 分泵 泵体 传动机构 油量调节机构 分泵 组成: 柱塞偶件 出油阀偶件 减容体 柱塞偶件：柱塞、柱塞套 作用：高压泵油；改变油量 结构 柱塞：头部有直槽（孔）、斜槽、中部有浅环槽 柱塞套上部有径向油孔、中部有凸肩 工作（泵油原理） 柱塞下行，顶端露孔，泵腔油压下降——吸油 柱塞上行，顶端封孔，泵腔油压升高——泵油 柱塞上行，斜槽露孔，泵腔——回油 柱塞有效行程： 柱塞顶端封闭径向油孔到柱塞斜槽露出油孔时柱塞上移的距离。 柱塞有效行程he＜柱塞总行程h，he可以=0。 供油量取决于柱塞有效行程 柱塞斜槽形式： 下斜槽：供油始点不变、终点改变。 上斜槽：供油始点改变、终点不变。 上下斜槽：供油始点和供油终点均变化。 出油阀偶件： 作用： a.单向阀即防止燃油倒流； b.使喷油迅速、停油干脆。 构造： 出油阀 a.上部园锥面 b.中部园柱面——减压环带 c.下部+字槽园柱断面 出油阀座：园柱面 出油阀偶件工作 泵腔油压升高，阀上升，减容增压（锥面到减压环离座）泵油迅速； 泵腔油压降低，阀下落，增容减压（减压环到锥面落座）停油干脆。 减容体 作用： 出油阀弹簧座 减少高压容积 限制出油阀升程 油量调节机构 作用： 调整供油量；保证各缸供油量均匀性 结构型式:拨叉式、齿杆式 拨叉式： 组成：调节拉杆、调节臂、调节叉 工作： 改变调节叉在调节拉杆上的位置，可改变供油均匀性。 齿杆式 组成：旋转衬套、齿圈、齿杆 工作： 通过改变齿圈与旋转衬套的相对位置来调节。 柱塞式喷油泵传动机构 作用： 驱动和控制柱塞上、下往复运动；调整各缸供油提前角不均匀度。 组成： 凸轮轴 挺杆组件：挺杆体、滚轮与轴、垫块或螺钉 柱塞式喷油泵传动机构 工作： 凸轮轴由曲轴正时齿轮驱动，转速是曲轴的一半，与气缸工作顺序相一致。 调整： 用更换不同厚度的调整垫块或旋拧调整螺钉来调整 泵体 整体式：刚度好，拆装不便。 分开式：刚度差，拆装方便。 a.上半体用来安装分泵，有纵向油道、放气螺钉、溢油阀等； b.下半体用来安装油量调解机构和传动机构等。 国产柱塞式喷油泵系列化 以几种柱塞升程为基础，配以不同尺寸柱塞直径，组成供油量不等的喷油泵。 特点：通用性、互换性好，生产维修方便。 小节习题 柴油机混合气的燃烧过程 柴油机燃烧室分类及特点 喷油泵的作用与要求 柱塞式喷油泵组成及工作原理 柱塞有效行程概念（斜槽形式的特